直升机跳伞直升机跳伞多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于直升机跳伞的问题，于是小编就整理了5个相关介绍直升机跳伞的解答，让我们一起看看吧。

runningman直升飞机哪一期？

Running Man直升飞机是第101期。

第101期C.S.I追击队寻找真金特辑，嘉宾是尹钟信、金范秀、尹道贤，宋智孝饰演秘密要员携带假的金子逃跑，其他成员进行追击找到真正隐藏金子的地方，节目组给宋智孝安排了直升飞机，在成员们即将追到宋智孝的一刻，宋智孝乘坐直升飞机再一次逃走。

正当防卫2一开始跳直升机那里怎么过啊？

在游戏《正当防卫2》中，一开始跳直升机那里需要注意以下几点。

首先，确保你的角色准备就绪，装备好武器和弹药。

其次，观察周围环境，寻找可以提供掩护的地方，以避免被敌人发现。

然后，利用游戏中提供的移动方式，如蹲下、翻滚等，尽量减少被敌人击中的机会。

最后，与队友保持紧密联系，共同制定行动计划，协同作战。通过合理的战术和团队配合，你将能够成功通过直升机起飞点，继续游戏的后续挑战。

俄罗斯卡52武装直升机飞行员如何紧急跳伞？

卡-52：我一炸、二穿、三弹射，直升机空难远离我~哎呦，叙利亚怎么又摔了！

目前卡-52武装直升机是比较少见的双座并列同轴共桨武装直升机，这种武装直升机更大的特点是具备比较好的载弹量和比较大的航速，同时机体尺寸较小。只不过，武装直升机出没在低空，一树之高的高度，本身就存在很大的不确定性，因此如何确保乘员的生存率就比较麻烦了。

传统的做法是提升武装直升机的抗坠毁率，基本就是液压起落架，加固机身，缓冲座椅什么的。但是俄罗斯人反其道行之，研发了K-37直升机专用弹射座椅！准确来说应该是直升机弹射座舱系统。

我先利用一个仿真模拟游戏的3D画面来说明这个流程。正如我开头总结的：“一炸、二穿、三弹射”。

一炸：在直升机飞行员拉动弹射手柄后，首先是点燃旋翼根部的爆炸螺栓，上下2片螺旋桨在0.5秒内会完全脱离。

二穿：是利用座舱盖中的导爆索，炸掉座舱盖后，顺势把乘员头顶的空间清理开。类似于传统战斗机弹射的穿盖弹射流程。

（注意驾驶舱头顶玻璃上的导爆索）

三弹射：这个就容易理解了,K-37座椅上方的火箭被点燃，引导乘员垂直弹射150-200米的机体外部，并利用这个高度来确保降落伞能够成功释放出来。从而达到“零-零”弹射的要求，也就是“零高度、零速度”。

（直升机飞行员专属的弹射系统-K-37）

这套弹射系统是卡局研发7年时间的成果，想法是非常好的，但是实际应用并不理想。尤其是本周一在叙利亚，一架卡-52就在对地支援任务中坠毁，机上2名乘员没有能够弹射离机，最终双双牺牲。

（周一在叙利亚坠毁后烧成灰的卡-52）

这其实也说明了直升机低空救生的复杂性，毕竟为了保证旋翼不会对乘员造成危害，必须要清理通路才能成功弹射。而中间必然会耽搁时间，而且由于武装直升机在低空时候姿态复杂，螺旋桨能不能成功里机也是个大问题。因此尽管想法很好，可实际使用反馈并不佳。

以上为个人对这个问题的粗浅的认识和资讯整合，仅供抛砖引玉，欢迎更多深入讨论。

随着现在战争冲突的发展，武装直升机的使用越来越广泛，俄罗斯作为首个研制重型武装直升机的国家，更是为飞行员配备了类似于战斗机的弹射紧急自救设备，只要操作及时，可以大大提升飞行员的生存率，那么这一套自救系统到底要如何操作呢？

直升机由于它独特的结构设计，一但动力系统出现故障，即便是经验最丰富的飞行员也无法快速正常操控飞机，而直升机大多在低空执行任务，一但诸如螺旋桨损坏，会在不到一分钟的时间内坠毁，留给飞行员操作的时间不多，而美俄的职业直升机飞行员作为人才储备，高阵亡概率是不被军方所允许的。

在各方的压力下，俄罗斯开始研制重型武装直升机，增加了多重防弹和附加铁丝网的状况下，还加装了飞行员弹射系统，如果飞机被导弹击中或者螺旋桨损坏，飞行员在之一时间可以紧急制动弹开螺旋桨动力装置，特殊的设计理念使得在丧失动力的机舱上机尾的平衡板开始作用于机身，使得在一瞬间机头便能朝上翻转，此时飞行员可以按动弹射按钮，就像战斗机飞行员那样，特殊的机舱盖会被打开，将飞行员向上弹射到更低开伞高地，更大可能的提升跳伞生存率。

这样的设计思想受到了俄罗斯军方的肯定，在模拟实验中也得到了证实，但是在高强度冲突中，弹射出的飞行员是否会成为地面火力的目标成了很大的问题，因此，这套紧急系统只有在飞行员判断飞机已经丧失迫降可能的时候，才会被使用。

卡52直升机跳伞方式是“爆破旋翼后火箭牵引座椅弹射”。

作为俄军新锐的先进武装直升机，K52在安全方面下了不少力气，“弹射逃生”能力是作为直升机类飞行器“独有”的绝活。

一般武装直升机是没有逃生系统的，如果遭遇险情，只能通过飞行员的控制，让飞机采取“硬着陆”的方式降落。直升机的旋翼只要仍然在旋转，就能提供一定程度的升力，飞机砸到地上也不至于摔的太惨。

但这种方式仍然危机重重，毕竟一架破碎的直升机已经很难提供保护，飞行员再会操作，生死基本也只能交给砸向地面的那一刻。所以对直升机飞行员来说，飞机坠落是一件足以亡魂直冒的事情，他们没有任何办法逃生。

卡莫夫设计局在设计卡52时已经考虑到这些问题，他们决定让新设计的武装直升机拥有“逃生”的能力，毕竟飞行员才是最宝贵的财富。从而为卡52直升机锻造了一项“特异功能”。

因为卡莫夫设计局照搬了战斗机的火箭弹射座舱，所以卡52实现“弹射逃生”，只比战斗机多一个步骤——炸掉螺旋桨。

据说在螺旋桨的根部，埋设了专用的爆炸螺栓，用于在紧急时刻炸掉螺旋桨。否则弹射的人员会在高速旋转的螺旋桨上被撕成碎片。

剩下的就好办了，卡52顶部设置了与战斗机一模一样的“导爆索”，它们会在弹射的之一时间爆开舱盖，以便人员无阻碍弹射。

总体来说俄式弹射座椅都差不多，卡52这些年没见过真正弹射逃生的，就拿张苏34弹射的画面看看吧，其并行排布的战斗座舱也与卡52非常相似。但卡52的弹射方式与单纯的火箭弹射座椅有区别。

卡52的弹射座椅是K37火箭牵引座椅，这种设计属于早期战机弹射的一种方式，通过发射一条火箭索，将人拖出机舱逃生。

这就是卡52/50直升机逃生的基本模式，不过对于实际情况而言，该机型通过弹射逃生的机会很少，相反弹射系统还占据了大量空间，增加了故障率。

作为武装直升机而言，为了弹射而制造的顶部“导爆索”也降低了机身的防御力，毕竟你是作为时刻需要防备地面炮火的攻击机型。

相反，卡52的人员生存率非常低，并没有因为安装弹射座椅而显著增加人员逃生率。在近些年的事故和战争中，该系统几乎没有起到任何作用。

如此来说，战机是不是更应该强调被动坠毁的人员保护指标呢？

直升机的紧急逃生方式在航空技术界分化并形成了两大流派：

之一，欧美技术流。

这种技术应急方式并不是配置弹射座椅，让飞行员跳伞，相反而是让飞行员老老实实的待在座舱中。一方面让直升机通过自身的盘旋下降来降低直升机的坠地速度；另一方面，通过精细化结构强度设计，安排各种机身结构在坠地的瞬间充分吸收机体的冲击载荷和动能，并加强了座舱骨架结构强度和刚度，从而确保直升机坠地之后，飞行员能够得以生还。通俗的说，这种流派就是“硬抗”。

这种技术流派最典型的产品就是AH-64“阿帕奇”以及UH-60“黑鹰”直升机（下图），坠机发生之后，只要救援及时，飞行员命还在。

第二，苏联/俄罗斯弹射流。

这种方式就比较和固定翼飞机类似，在直升机座舱配置了弹射座椅，紧急情况下飞行员可以弹射自己。不过由于直升机座舱上部有高速旋转的旋翼，甚至有一些采用了共轴式旋翼设计，比如就是题目所说的Ka-52（下图），为了确保弹射之后，飞行员不会被高速旋翼切割，这些直升机的旋转轴上都配置了爆炸螺栓。当飞行员拉下弹射座椅开关时，爆炸螺栓先将旋翼炸掉，然后再弹射。

不过这种技术牵扯的东西太多，实际上也只有俄罗斯在一些特定型号直升机中应用，截至目前，还没有在公开媒体上看到完整的弹射过程（只好用固定翼飞机弹射图来代替了）。如果可靠性特别高的话，相信美国的直升机也会采用这种技术。

OK，关于问题就回答到这里吧。😊

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武装直升机一旦被击落，驾驶员怎样跳伞？

说句实话，目前除了俄罗斯🇷🇺的卡50和卡52之外，其它的武装直升机都没有跳伞装置的。如果这些武装直升机被击落，飞行员只能听天由命了。

卡50和卡52装备的是俄罗斯的K36火箭弹射系统。如果直升机出事故或者被击落，飞行员只需要一接跳伞拉环，K36的点火装置先是在0.01秒内将直升机上的两个旋翼炸开，跟着火箭弹射座椅下面的火箭被点燃，将飞行员从座舱弹射出去，然后打开降落伞，飞行员操作降落伞着陆就OK了。

其他直升机的飞行员就没这么好运了。如果他们的直升飞机被击落或者坠毁，他们只能够呆在座舱里，等着和飞机一块往下掉。这些飞机有抗坠系统，比方说座椅下面有减震器，三个轮子也有减震系统，在落地时能吸收大部分的冲击力，在一定程度上可以减缓飞机落地时对飞行员造成的伤害。但即便如此，很多飞行员也是非死即伤，能平安无事者寥寥无几。

目前为至，直升机因为顶部有旋翼这个持性，所以基本未设置驾驶员弹射跳伞座椅，只有俄罗斯的卡50／52专用武装直升机，有这个装置，并且是两套系统配合完成，首先由爆炸索炸飞顶部旋翼，再由一体爆炸弹射座椅先炸飞舱盖后弹射逃生。而绝大多数没有弹射座椅的武装直升机，则完全靠硬着落，但因为直升机设计上的考虑，底部缓冲能力较强，加上只要不是旋翼被击毁，被击中失去动力的机体，尚能利用下坠过程旋翼的自转产生一部分升力而减缓下坠速度，所以说被击落的直升机驾驶员还是有一定比例的存活率的

直升飞机坠机前飞行员能不能跳伞？

一般就是先靠自转着陆下降，大部分直升机在部分高度失去动力坠落时，因坠落时气流作用旋翼会旋转产生升力，可有效减缓下降速度。然后就是防坠毁设计了，防坠毁座椅，着陆轮的高低液压支柱，直升机底部装甲，都能有效提高飞行员生存概率，确实有些较好的效果。

如果直升机已经坠毁但舱门无法打开的话，大部分的武装直升机，尤其是单通道直升机，侧玻璃有一个应急拉手，可以将一侧玻璃大力弹飞，然后你就爬出来吧。对于直升机而言，本身飞行高度和速度都有限，对气动外形的要求较低，可以布置较大的溃缩空间。

在保障人员生存的设计中，主要关注的是坠毁后生存而不是逃生。在直升机的运行高度，没有确切证据表明弹射跳伞逃生的生存率对比留在机舱内有明显优势，而其带来的成本和技术代价又极高。

直升机故障或被击中后，有非常大的概率进入自旋，此时其垂直方向的下坠速度并不大，上一代直升机光座椅就可以承受十米每秒以上的下坠速度，以后还会继续提高。所以危险状况下，飞行员可以故意操纵直升机进入自旋状态以减少下坠速度。

可以看里面的直升机飘落速度，确实很慢。美军直升机被伏击造成伤亡主要还是因为坠落地点被包围，真正直接死于坠机的比率不大。综上，直升机的乘员生存力保障一般不依赖弹射跳伞等方式逃生。

直升机上一般都不配备跳伞设备的，我们通常看到的直升机跳伞是在机体（运输机）稳定状况下的空投。而一般的直升机，还是在出了问题的时候一般是不会选择跳伞的，其一是因为出问题的时候飞机的高度（一般跳伞高度要在三百米以上，4000米到4900之间）不合适跳伞，最重要的原因是因为当遇到问题是飞机不稳定，并且但你跳伞的时候，你面临一个高速旋转的螺旋桨，将是你跳伞过程中致命的障碍，几乎没有办法避免，而当你不跳伞，冷静领用机体上尚有的动能，尽量稳定机体迫降，反而生还的可能性大一点，这就是为什么直升机不跳伞了。

作为跳伞玩家，先讲个亲身经历，不想看废话可以直接跳到最后：

这是一架前苏联的Mi-8军用直升机，是的，就是切尔诺贝利救援中坠毁的那种。这个地点是在布达佩斯附近的巴拉顿湖跳伞基地，有幸乘坐他进行了一周的跳伞活动。

当然，作为一架年迈的直升机，他也不忘带给我们惊喜。除了活动开始前发动机损坏需要维修外，居然在活动之中也出现了问题。在第三天的下午左右，我们正在向出舱高度（4000米）爬升。在3000米左右的时候，明显感觉升力下降，然后直升机开始阶梯式下滑抖动，应该是引擎又不行了。当然作为skydivers，知道自己在这个高度跳出去基本没有问题，所以也没有特别的惊慌（虽然确实有一点点紧张）。load master起来一看，下方全是民房，按道理是非常不建议跳出的，但估计他在权衡后，喊了一句，"everybody stand up!"。这一刻，突然就有了种莫名的紧张，可能是突然意识到这个危机是真实的。而且，二十几个人一起在民房上空跳出去是非常非常危险的事情。我也不禁看了看旁边的朋友：虽然每个都是有成百上千次跳伞经历的人，但是估计都没遇到过这种情况，大家眼中都有点不确定的感觉。

这个时候其实我心里已经做好了完全的准备要跳下去了，因为在我看来，如果直升机真的是要坠毁，那我肯定是背着伞包跳出去安全。就在大家都做好心理准备时，飞行员的吼声突然传了过来“sit down! sit down!”然后表示决定我们要坐在飞机上紧急迫降。那机长都发话了，大家全部坐了下来。这也是我人生中之一次真正地使用飞机安全说明上会说的防冲击姿势。

好在最后的紧急着陆还算顺利，并没有特别的惊险。大家都安全地离开了飞机。

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从这次经历中，我们可以看出几个事情：

1. 幸运的是这次直升机故障并不是很严重。如果很严重，导致旋转下坠的话，后果其他答主也讲了。那种情况下跳出去也是九死一生。

2. 显然不是每人都能跳伞。一个飞机的专业跳伞的朋友们，在这种情况下，都不太确定能否安全地跳出、安全地开伞，更不用说未经训练的人了。就算会跳伞，同时跳出机舱，短距离内很多人一起开伞，几乎可以肯定会有人丧生。

3. 就算是故障不严重、又经过训练，有时跳伞也并不是更好的选择。拿这次事故举例，当时直升机下方全是民房、高架电缆和公路，这是跳伞的大忌之一，如果降落在这些东西上面，非死即残。所以有的情况下，和飞机迫降其实生还率会高一些。

一般直升机失事无法跳伞的原因是：这其实是一种设计行为（behavior by design）。因为直升机失事时跳伞，不仅不安全，而且没必要。

首先说说跳伞为啥不安全，考虑到直升机失事时，周边的气流环境和机体姿态有可能非常混乱复杂，而且瞬息万变，在这种局面下是很难以跳伞形式脱身的（关于弹射避险我最后再讲）。这个其实大家都能理解，没啥好说的，按下不表。

直升飞机坠机为什么不能跳伞？我们来科普一下:

跳伞危险高度为800m。而直升机执行任务时高度低于800米，一般在400m以下，执行任务时都是超低空(10-100m)飞行的。而400m跳伞生还机率更低(有生还的案例)，100m跳伞基本上伞都不会打开。所以，直升机是不配降落伞的。

科比永远在我心里中！

到此，以上就是小编对于直升机跳伞的问题就介绍到这了，希望介绍关于直升机跳伞的5点解答对大家有用。