开车去 *** （小轿车进藏更佳线路？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于开车去 *** 的问题，于是小编就整理了5个相关介绍开车去 *** 的解答，让我们一起看看吧。

小轿车进藏更佳线路？

对于轿车来讲，底盘低，就要找一条比较平坦的进藏路线了。个人推荐318川藏线，这条线路的整体海拔是偏低的，人流量也大，自然风光也不逊色，这条线路多是柏油路，路况平坦，坑坑洼洼的情况很少见，对于轿车来讲，完全满足了。

烟台出发自驾游去 *** ，想一路把大城市都玩了，求大哥给个攻略，就是路过一个城市有什么好玩的，好吃的，好住？

这个要求太多了。

只能简单的说明一下。长途旅行要注意的就是。

1. 携带到必要的车辆维修工具，比如打气泵之类的

2. 不要疲劳驾驶

3. 注意估算好油耗，及时加油

4. 去高原更加要注意休息，尽量不要天黑的时候赶路。1. 烟台先到西安。早上早点走，晚上就可以到。可以在西安附近玩几天，比如兵马俑，华清池，以及西安市区。2. 西安到兰州，可以在兰州停留一下 3. 兰州到西宁或者格尔木，做好进藏前的准备 4. 进藏的旅游 5 出藏的时候，可以考虑走川藏线，沿途风光很好。6. 可以在成都停留休息

自驾 *** ，对驾驶员有什么要求？

*** 的路特点是坡陡弯急路窄，偶尔有塌方路段，两边有悬崖峭壁危如累卵挺吓人的，路上骑行的自行车也多，4700米以上高原反应头脑发蒙，开车一定要严格遵守规则，急弯时鸣笛，青藏线上不能超速，冷不丁的炮弹坑造让你来不及反应，总之要小心翼翼才好。

谢悟空邀请先！

没跑过山路，高原，虽然驾照八年，实际驾龄六年，安全行车超过17万公里，自驾 *** 的话，总有那么一丢丢经验上的欠缺。这个经验的弥补其实很简单，没那么复杂。就题主的提问，作为经常自驾川藏线的一枚老司机（23年驾龄，安全行驶至少百万公里，嚯嚯），我给你一些建议：

开车去西藏（小轿车进藏最佳线路？）

自驾 *** ，要的不是高超的驾驶技术，而是良好的心态。勒克儿摄

一、首先，自驾 *** 最常规线路是川藏南线、川藏北线、滇藏线、青藏线，这些线路都是国道，并由武警在维护和管理。既然是国道，其道路修建标准（路面、弯道、宽度、斜度、坡度等）都是按照国家“国道”尺寸来建造的，其路况和路面情况，在非雨季、冬季的环境下，99%的路况和路面不见得就比你长期跑的城市道路差，因此，题主你首先不必心理发怵。

开车去西藏（小轿车进藏最佳线路？）

川藏线318国道这么好的道路，你有什么理由心理发怵呢？勒克儿摄

二、上述进藏线路中，除青藏线外，其余三条的特点是：弯道奇多，尤其胳膊肘弯多；超长卡

车多；道路高差起伏很大，有点像正弦波，波谷波峰之间垂直切割很深。知道了他们的特点，然后就对症下药——

1、严格按照道路规定的限速标准行驶，表超速；

2、转弯一定做好三件事：减速、鸣号、靠右行，千万别侵道；

3、切记不能弯道超车！尤其前面有大车慢吞吞行驶时，很考耐心；

4、上坡遇见回头弯且有大车下行时，一定预估好双方的车速以及行驶距离，千万表在弯道处会车！因为川藏线的大车都载重，下坡车身又长，基本都要侵道才能把弯转过来，最重要的是，大车长下坡时刹车都很软！它转弯侵道想刹车避开擦挂但司机是很难控制的，如果恰好在弯道处会车，很可能把你挤下路基甚至掉进悬崖！遇见这种情况，如果拿不准火候，宁愿把车停在直道上，等大车过了你再走——这也就是无数献血换来的驾车准则：宁停三分，不抢一秒！

5、遇见长上坡，前面有大卡车车队时，想超车时，要把握好自己车的加速性能，别指望一口气超好几辆，慢慢来，能超一辆算一辆，时间不金贵，生命才金贵！

综上所述，自驾 *** 跑高原，对驾驶技术并没啥特殊要求，只要有合格的驾照，且实际驾驶车辆有几万公里，均没毛病。虽对驾驶技术没啥要求，但对心理却是很大考验，心不在焉、毛毛躁躁，报侥幸心理，久走夜路总要撞鬼的！因此，佛系心态更好，不急不躁，胆大心细，且严格按照交通规则行驶，你自驾 *** ，走哪里都没毛病！

至于高血压，不是进藏的紧箍咒——我很多自驾 *** 的朋友，都有高血压，没见哪个有什么问题。远的不说，我妹夫就是高血压，但是他一辆车独自自驾 *** 七八次，藏东、藏南、 *** 甚至藏北大环线，他都自驾走完了，没觉得高血压在藏区、尤其海拔很高的地方，比如珠峰大本营、岗仁波齐、纳木措等地，有啥明显不适。因此，题主你大可放心，把日常降压药携带着，按平时服药的剂量和时间服药即可，其他没啥问题。

自驾川藏线到 *** *** ，普拉多也栽进沟里，关键还是要看“它”

小伙开一辆刚买的城市SUV，十几万，便迫不及待地前往川藏线之旅。虽然小伙成功抵达 *** ，但却被一路的崇山峻岭吓得不轻。

自驾 *** ，真还不是什么人都能去。“蜀道难，难于上青天”。当亲自自驾过川藏线、川西一次，便可以明白，古人的诗句不无道理。川藏地区险峻的地势，造就了三国时期蜀国难以被攻破的局面。到了今天，这种地势的险峻便化为了自驾游 *** 的难度值。

途经巴塘附近时，见到一辆好像是“川A”牌的丰田普拉多栽在了路边。

川藏线弯多路险，有的路段比较狭窄，在会车时会让司机存在一定的心理压力，因为搞不好路边就是湍急汹涌的澜沧江，或者深不见底的万丈悬崖。

图中的这辆普拉多便是因为会车，栽到了路边。还好这只是一个小坎，如果川藏线会车的路边是悬崖，那就是不一样的结果了。

不仅普拉多，自驾川藏线一趟，还可以见到一些巨型油罐车躺在路边。川藏线上更高的雪山，海拔5130米的东达山，山顶就有一辆废弃在路边的油罐车。

初来川藏线旅游，还以为这辆油罐车只是暂时停靠在路边。车开近点一看，方知该车辆早已废弃，可能是因为坡度太大，车子倒在了路边，而维修成本太大，只有被迫弃车。

从成都进入川藏线，一路过来，见过的越野车不断，也会看到很多小轿车。实际上，车辆的差异化并不影响川藏线的通行性。

真正决定能够自驾 *** 的，只有一点，那就是“它”。

“它”指的是司机的驾驶经验、驾驶技术、心理能力。

就目前的路况而言，川藏线几乎已经实现全路段水泥路铺装。普通家用小轿车，从成都往返 *** 一圈，无论是走318川藏线，还是109青藏线都不会存在通行性的问题。

109青藏线可能有点颠簸，而318川藏线会遇到一些落石路段，但总体而言并不会影响到旅程的顺利进行。

真正决定能否成功自驾川藏线到 *** 的唯一因素，还是要看人，也就是看司机。

俗话说，“没有到不了 *** 的车，只有到不了 *** 的人”，常言说得很对。自驾 *** ，与车辆硬件的关系只有1%，剩下98.9%的因素都是取决于驾驶员的驾驶素质，还有0.1%与地质有关。

什么样的司机适合自驾川藏线？

1、驾驶里程：新手司机不宜前往，建议历史驾驶里程5万公里以上，再尝试自驾川藏线。

2、心理素质：是人都有反应快慢的差别，而川藏线复杂的地质结构与多变的车况，要求司机能随机应变，冷静处理各项自驾途中遇到的情况。

3、驾驶经验：一定要有山路驾驶经验，如果5万里程都是开的高速路，没有走过国道，没有经过那种翻越60度斜坡还要拐180度弯还要错车的贵族司机，慎重前往。

4、身体素质强硬：自驾川藏线往返，需要连续开15天的车，每天要开8小时左右。而且，川藏线平均的氧气含量仅有平原地区的60%，容易高原反应犯困，注意力不集中，对司机的身体素质强度要求很大。

如果你是一位风扑尘尘的老司机，常年长时间跑山路，开的是一辆桑塔纳，那么，自驾川藏线对你来说如同家常便饭，但一路看到的雪山、冰川、草原、圣湖，却是永生难忘。

自驾 *** ，对驾驶员的要求，其实蛮高，记得有一次从北京去张家口，走的国道，其中有很多路段都是拐弯，带了一个新手司机，我们前面跑着，他后面跟着，车里开着空调，下车吃饭的时候发现，他满头大汗，就是紧张。

凡是没有山路驾驶经验，去 *** 自驾游，都建议不要开车，因为 *** 那边的路况，上坡多，下坡多拐弯多，不是上坡加拐弯，就是下坡加拐弯，对自己是很大的考验，至少拥有国道和山路驾驶经验，才可以自驾 *** ，另外，高血压不是影响驾驶员，最重要因素，只要你平时吃着降压药，能够在正常值，基本没问题，前提是，不是严重的高血压，而且也没有高血压性心脏病，有心脏病，绝对不能去 *** ，高血压是引发心脏病的高发群体，要对自己的身体状况，进行评估，去医院做全面检查。

因为山路驾驶的时候，有很多技巧，没有山路驾驶经验，就会面对更多的未知路，紧张，而且也会，导致高原反应，这些路上的盲区多，下坡的路段，也比较多，所以开车的时候，有很多小技巧，如何利用发动机牵制，车速，上坡的时候能不能坡道起步，这些都很重要。

好了，就说这么多吧，关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，随时问我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。

校长认为，自驾 *** ，无论是对驾驶员还是车，都有一定的要求。

1.首先对车而言，当然是要求性能较好的车辆，但由于高品质的油少，因此尽量选择可以“吃粗粮”的汽车。

2.那么你可能会问校长了，什么样的车比较好呢？

校长的建议是，大众化容易修的车比较好，还有车的底盘要高，车尽量带四驱，自驾 *** 对轮胎的保护要求也比较高，当然这个准备自驾去 *** 的老司机应该都知道。

3.对于驾驶员来说，肯定是要求技术比较高的驾驶员，因为 *** 路线较长，各种路线的山路不平，一些路段的路况较差等等，如果驾驶员技术不够好，也是非常危险的。

4.另外，驾驶员的身体素质一定要高，注意高反，而且也能经受得住长时间的驾驶；如果驾驶员的身体不够好，对自驾的行程和安全性，都有很大的影响，所以必须要求驾驶员的身体高素质，驾驶员也要休息好，时刻保持更好的状态。

5.校长提示大家：青藏线海拔高，视线好，路面不平整。川藏线弯道多，路很窄注意安全。下山坡道比较长，驾驶员需要注意保护刹车。基本要注意的就是这些了。

如果觉得校长说得在理，欢迎关注我，校长今后会分享更多关于 *** 的信息，相信一定可以帮助到你！

去 *** 旅游有全程高速吗？应该怎样规划线路？

目前去 *** 自驾游，别说全程高速，能够有路况很好的全程国道就不错了， *** 目前唯一的一段能够跟高速公路有关系的就是拉林高等级公路（ *** ——林芝），这条公路全程409公里，是一级公路，设计时速80Km/h，其余的更好就是国道了。

常规进藏线路，有G109国道（俗称青藏线），G214国道（昌都以南俗称滇藏线，昌都以北叫西景线），G219国道（俗称新藏线），G317国道（俗称川藏北线），G318国道（俗称川藏线或川藏南线），其中滇藏线和川藏线在芒康汇合。虽然网上号称有八条、九条进藏线路，其实基本就是上面这些道路加上一条丙察察线组合而成的。至于要怎么规划线路，得看你从哪里出发到哪里去，如果从东面进藏，通常走G318进藏，从G109或者G317出；从东南方向进藏可以走G214或G318进，从G109或G317出；从北面进藏，可以走G109或G214（西景线）进，走G214（滇藏线）或G318出，这些线路可以有多种组合方式。
如果想走全程高速的话，那可能还得等几年，等 *** 至成都的高速公路修通才行了。

自驾游 *** ，没有全程高速，如果走川藏线，高速最多能够到达康定，之后就是全程的国道，盘山路，如果是青藏线，高速应该陆陆续续的通到了格尔木，格尔木在往 *** 走，剩下的就是全程国道，自驾游去 *** ，一般不走青藏线进藏，会选择川藏线或者滇藏线，滇藏线的高速，貌似也只能到丽江，丽江往香格里拉走，也只有在峡谷走国道。

林芝到 *** 通了高速，说是高速公路，应该是属于半封闭式的高速，全程限速80公里每小时，类似于城市快速路，有限速规定，其它地方暂时无高速，基本上都是清一色的国道，国道每年还都在修路，317川藏北线，318川藏南线，包括青藏线，219新藏线，每年都在修路，意思很简单，去 *** 一定遇到修路的状况，目前这两年都是如此，另外就是去 *** 的路途比较远遥远，修路路段，又是一段一段的修，总有修不完的路，这就是进入 *** 的路。

从格尔木通往 *** 的高速公路，也一直在修缮的过程当中，至于什么时间通车，暂时还不清楚，京藏高速的其他路段应该全线通车，就剩下格尔木到 *** 的这1000多公里，在海拔4000米以上的高原上，要应对更多的地质问题，包括冻土层，施工，难度比较大一些，还在紧锣密鼓的施工当中。

好了，就说这么多吧！关于到 *** 旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友都能够到 *** 玩的开心。