1680日元（为什么都说日本人具有匠人精神？）

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于1680日元的问题，于是小编就整理了2个相关介绍1680日元的解答，让我们一起看看吧。

为什么都说日本人具有匠人精神？

你是没跟日本人一起工作过的缘故。

想当年，

我们中国人发快递装微生物培养皿，

都是随便扔进纸盒子里的，

攒够一盒子，

就齐活了。

而日本人呢？

则是把培养皿一个个的摆好，

先是从底部左上角摆好，

尽量不留空隙，

然后，

是第二层，

又是认真仔细，

紧接着，

是第三层

……

装同样多培养皿，

毕竟日本员工要比中国员工耗费的物资少的多，

同样装100个培养皿，

中国员工要用十多个箱子，

日本员工最多用5个。

你说作为老板的我们，

怎么能不喜欢日本员工？

怎么能不喜欢他们的匠人精神？

当时中国员工看到日本人是如何装箱子的，

都是一脸的震撼；

而日本员工看着中国员工装箱子，

都是一个劲地说纳尼……

事后翻译，

是日本员工在表示不理解中国员工的不认真！

在这里，

要简要说明一下，

微生物培养皿，

是高科技产品，

相对比较贵重，

需要轻拿轻放，

避免受损，

避免受到外界污染。

试想，

客户收到中国人和日本人寄到的两箱培养皿，

看到中国人摆放的凌乱不堪，

日本人摆放的井井有条，

你说他们会选择哪个？

更新说明：修改配图，更新内容，声明原创

如题主所说，日本人确实有匠人精神，但是这种匠人精神不是日本人与生俱来的，而是从中国学去的，以最能体现日本匠人精神漆器为例，有的一家几代人、甚至从有记载的家谱开始到现在祖祖辈辈、一直延续至今、世代以漆器为生，那么日本人的匠人精神是怎么坚持下来的呢？

如上面所说，日本人也有家谱，这也是从中国学去的，头友们可以想一想日本连中国人的家谱都可以学，还有什么不可以学呢？

日本人学到手后认为好的、大众接受的、他们就继承、发扬光大了。

日本人的交际 活动范围很小、邻里之间注重和谐，因此日语里也有了“远亲不如近邻”之说，具体体现在日常生活中，日本人非常注意关照邻里之间的生意，尽可能地在熟悉的、自家附近的“熟悉店”里消费，因此，有的日本人可能一生都在同一个理发店理发，这就使得理发店老板更加注重技术，老板需要匠人精神、精工细雕地为每一位顾客理好发来回报老雇主们的关照。

漆器更是只有匠人精神才能坚持下来的手艺。日本人为什么这么坚持呢？

一是有同行业的竞争、优胜劣汰；

二是几代人都在做同一件事情、铁杵成针；

三是各行各业都在竞争谁做的好、谁做的细的品质制胜社会里，匠人们要想放弃自已的一技之长重新找到工作并不是一件容易的事，你让日本人辞职重新换一份工作都难上加难，更何况放弃他人不具有的自己的一技之长了？

所以，日本匠人精神的形成既有主观的内在原因，也有社会的客观原因。

日本的匠人精神也体现在现代机械加工领域，例如日本新干线的子弹头电车，很多精细零部件都是在千叶县附近的小家庭作坊里加工 *** 加工的。

那么，中国人没有匠人精神吗？答案是有！因为古代中国人比日本更有匠人精神、比他们做的好他们才会学习中国的啊！只不过动荡的历史使这种精神丢失了一些，但是，好的终究还会回来！

虽然不喜欢小日本，但是不得不陪他们的敬业精神，只要是正常工作，从来不会迟到。

好像“迟到”两字从生活辞典中完全删去是的。

还有饮食，虽然不喜欢日本食物，但不得不佩服他们餐馆点菜却绝对没任何担忧。每个饭馆门口都有一个橱窗，里面是用蜡做的完全逼真的食物，展示出来的食物内容、形状、数量和实际端出来的完全一样。

橱窗里没有陈列的，还可以看餐馆内的拍成照片的菜谱，要花多少钱、是什么菜品，在吃之前就已了然于胸。

虽然我也很爱国，但是汽车上用的刹车密封圈，如果换的是国产的路上长途我都，心里没底，如果用的是日本的我心里就很踏实，你说我是不是犯贱，因为用国产的吧我扔在高速上几次，我是真怕了。

日本人给我的感觉就是他们的危机意识很强，甚至到了一惊一乍的地步，不论是做什么职业或者工作，他们就要做到人类极致，用最少的钱做出最极致的东西，应该是用最合理的钱做人类能做到的极致，包括一颗小螺丝钉。比如造车，人家就计算成本比如要20000块rmb做出一台车来，人家就能用着点钱，做出媲美国内7，8w，的车子，可能也是人家工业先进根本不会浪费一丝一毫把。

日本之所以繁荣绝不是偶然的，我们在这个经济高度发达的社会背后看到了一种非常值得我们学习的东西，那是一种不需要我们任何物质投入、却要在精神上付出巨大努力的意识，而这种意识最终又能创造出无价的物质和精神财富。

各国所处时代背景不同，可供民众选择的条件也或多或少，日本是一个发达国家，社会各阶层、各行业相对固化，民众只能在所从事的行业不断钻研精进以求突破，因而形成了所谓的匠人精神。反观中国，历史上伟大的工匠、传承数代的手艺世家多如繁星，即使到了近代，也不乏在本行业、本岗位刻苦钻研、精益求精的优秀人物。只是随着改革开放的大潮涌动，社会给每一个公民提供了更多的选择，但也充斥着更多的诱惑，使得人们心性浮燥，无法长时间钻研一门手艺，但相信随着社会分工调整的不断完善，凭中国人的聪明才智和灵巧以及耐力，一定会比日本人做的更好。

日本从传统工艺品到现代制造业的各种生活家电，汽车，建筑等等，其 *** 精美，功夫细腻，巨细靡遗，故障率极低，可以说是举世有目共睹，为人欣羨，日本自己亦颇为自豪。日本工匠赢得世人尊敬的成就，很多人包括日本人自己，归因为日本工匠精神或职人伦理（现在日文多用“职人气质”一词），认为日本工匠做事全副精神投入，认真仔细，无论大事小事，一丝不苟，遇到难题，契而不舍，精益求精，这才是日本工艺品制造业傲视全球的精神基础。

来过日本，就算只是走马看花，大概也能立即观察到日本人做事谨慎认真，服务到位，即使在服务业也很有“职人气质”。我自己在日本2012年买了一间快四十年的老房子，需要全部翻新，找来两位木工（日本称之“大工”），从拆内部装潢到重新装订地板，隔间，天花板，厨具等等，不但速度不慢，在短短两个月内就大功告成，做工细腻，还能按照我交代的设计逐一完成，而且，时常与我讨论如何能做的更好或试图正确理解我心目中的设计到底为何，因此，结果与我想象的一模一样。还有，每天几乎都不看手表，通常做到他们自己订立的进度以后，才下班回家。因此，我对日本匠人有相当不短的时间，在非常近距离的观察，同时与他们还有若干互动。

你认为本田是个怎样的品牌？

绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

本田是一个怎样的品牌

很多人问我本田是一个什么样的品牌，有人说本田拖拉机起家的，汽车方面不行，有人说不如大众和丰田。那本田究竟是什么样的嗯？
一直说买发动机送车，为什么这么说嗯？还是因为靠本田飞度，飞度代号GK5，1.5L发动机，更大功率131，更大扭矩155，11.5:1的压缩比，油耗还控制的很低，这是成为买发动机送车的资本。可见本田发动机高效耐用，包括本田2.0T红头机，VTEC技术，小排量，高输出，高输出。

可以说本田粉永远看不上别的车，不是本田粉永远不买本田。

但是16年本田新推出涡轮增压发动机，自吸大魔王玩涡轮，本来就有所怀疑，结果真的出现了机油增多现象，让靠发动机的车企销量大幅度下滑，买本田就是为了买发动机，最后本田给出方案，事情热度才慢慢下去。一波未平一波又起，本田思域穿出B柱断裂事件，这个可是危害车主生命的，但是国外碰撞测试却是五星，可见东风本田缩水了多少？但是不得不承认，目前本田销量还是逐渐上升，本田真的有魅力吗？

本田的噪音一直是本田的通病，这么多年过去了还是通病，所以买本田的车主都比较喜欢听音乐，本田在NVH上面就是难题。

本田出现即合理。实现了很多买不起跑车人的梦，买不起跑车买本田吧。经济实惠动力强劲，而且还耐用，每个车企都有特定的人群，就看你是不是本田的人群了。

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如果大家有不同意见，请在评论区留言，我们一起讨论。

本田这个品牌，是一个工程师主导的品牌，工程师主导的品牌实际上跟技术宅男一样，人性化思考方面欠妥当，不像丰田那么聪明，丰田在一定意义上懂得怎么为消费者着想。但是本田不会，本田是他觉得这样子好，他就这样做。技术宅男，就是技术流，以技术为主。给买菜车搞两套凸轮轴出来，搞个i-vtec出来。给人以很好的动力感受。与此同时，并不注重隔音，因为大家要听到他i-vtec的声音。另外一点说的就是配置。看配置要看一辆车的标准配置，u *** 这种配置，要在10款甚至11款之后才会有。之前年款的车没有。8代雅阁思域等车，销售量不错。然而九代思域雅阁等车，在销售量方面就开始走了下坡路。本田的拿手好戏是自然吸气机器，动力好，省油，质量好。如今大踏步迈进涡轮增压领域，发动机出现机油增多等问题，口碑在一定程度上是受影响的。

简单说说丰田，丰田向来中庸，丰田各方面表现并不突出，也无太多特点，但是它是更具有品牌价值的车企，利润更高的车企，赢在均衡性。大部分消费者购车看重省油省心，丰田做到了。越野车领域更是王者般存在，普拉多，陆地巡洋舰等车，非常皮实耐用，所以也非常保值。

再说说大众，大众外形套娃，套的也比较成功，因为大家在选车的时候也不可避免的会想起大众，优点是底盘扎实，稳定性好，行驶质感好，驾驶感受不错，早在国内上市宝来的时候，就收到大家青睐，号称驾驶者之车。但是大众汽车存在一定的问题，比如涡轮增压机器消耗机油，双离合抖动等问题，在一定程度上，车辆的用车成本也会增加。总之喜忧参半，各有选择。大众集团是特别擅长研究国人的喜欢，会根据国内消费者的实际需求开发汽车。所以也就有了大众研究国人的说法。

总结下，大众均衡中庸，涡轮和双离合玩转的比较好，驾驶感受和行车品质优秀。本田在发动机领域深有造诣，忠粉无数，但是最近也因为发动机的一些小问题解决不好。丰田皮实耐用，稳定可靠，没有明显的优点和缺点。家用选择很合适。

我是十二年本田用户，买过思域，雅阁，思铂睿，奥德赛。我认为本田是一个不走寻常路的科技公司，它总能通过自己的方式，用特殊的结构实现一个新技术，当年的平行轴5AT，如今的8速双离合。质量方便本田过硬，这十几年我没去过4s店，脱保我都不怕。

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小编也是一个本田粉，对于本田这个品牌也有比较深刻的理解，那就是本田非常的牛❌，这种公共场合我就不说牛🍺了，需要稍微掩盖一下我的激动之情。

为什么说本田是一个非常牛❌的品牌呢，这要追溯到它的起源。

本田这个品牌其实算得上是一个后起之秀，在本田还未触及摩托车行业时，摩托车的巨头品牌还在欧美国家。本田宗一郎，也就是本田的创始人，属于实干家，早年创业，但都是做的与摩托车无关的事业，直到1946年10月，本田宗一郎设立了“本田技术研究所”，虽然主要业务是只要纺织机器，但战后的生活状态，人们对于交通工具有着别样的需求，于是本田在1947年便成功研发了一款50cc的双缸“发动机”，并塞进了自行车里，也就是最早的本田摩托车，但是并非真正意义上的摩托车。

1948年9月，本田宗一郎成立了“本田技研工业株式会社”，正式研发制造摩托车。当然，本田也制造汽车，但其汽车的名气并不如摩托车，我们这次只谈摩托车。

1949年，本田梦想一代摩托车诞生，代号“梦想D型”，当时为二冲车型，排量只有98cc，但已经是非常大的创举了。从此，梦想之翼开始腾飞。本田一直以技术取胜，用更小的排量，压榨更大的功率，并且，在20世纪六七十年代，本田便破天荒的推出了四缸车型，排量达到了750cc，那就是威震天下的本田750，也就是之后所有搭载四缸发动机车型（街车）的爷爷。

之后本田也推出了多款车型，有的甚至打入欧美市场，与元老级摩托车品牌进行竞争。本田宗一郎可不满足于此，本田也要在赛场上大显身手，1966年，本田派出六辆战车，史无前例地包揽冠军，从此一战成名！并且。之后在赛场上也是拿冠军拿到手软。不光场地赛，越野赛也是不能放过的地方，1979年至1981年，本田连续三年获得500cc组越野世界锦标赛冠军。

在当年gp赛事还是二冲车盛行的时候，本田便推出更大排量的四冲车型进行对抗，并且横扫整个赛事，也加快了gp赛事的改革，也让那些执迷于二冲车型的人们内心产生了动摇。

随着比赛的发展，本田的做法就更让人瞠目结舌了，当大家都是每缸四气门或者五气门时，本田已经每缸八气门了，并且为椭圆形活塞。

之后也就发展成为我们熟知的超级战车rc211v以及rc213v等。

本田就此获得了赛事及市场的双丰收，赛事居高不下，市场上也成为了世界摩托车老大。其实，本田最初制造摩托车时也是仿制欧美车系的，但本田宗一郎是一个追求技术也十分重用技术人才的企业家，自己以及企业都是执着于对技术的追求，在仿制中也力求革新，所以，才完成了对欧美摩托车品牌的超越，落后不可怕，仿制也不可怕，没有技术革新才是最可怕的。反观国内摩托车企业，真是一言难尽，国内工业基础并不弱，世界摩托车技术也并未完全封闭，资本运作更不是难事，但极少有追求技术革新的企业，有时候起步晚只是借口，不过是思想懒惰罢了！

好了，阿牛说的有点多了，情绪有点失控，点到即止。

本田是个什么样的品牌？本田是个习惯于刀走偏锋、以小博大的品牌，它未来能否超越大众不好说、毕竟大众在排放事件之后，规模大幅度缩水、貌似现在的市值都不如本田；至于丰田，本田目前还是没办法撼动的，丰田的规模、技术储备、市值都是本田目前所比不了的！

而本田的优势在于、产品不输丰田，这就是本田的强悍之处、以小博大！丰田与本田进行比较，丰田就犹如豪门贵族（本身隶属于三井财阀）、而本田就是一个寒门精英；与丰田比规模、先天就不足，与本田自己相比较、本田取得的成绩是了不起的！丰田汽车于上世纪37年成立，注册资本高达四千亿日元、员工数接近七万，这些都不是本田能比的；要知道本田宗一郎先生是汽修工出身，他能把本田打造成现在这个样子很不容易！

丰田家大业大、发展到今日，当然取得了很多成绩、不过这些成绩顺其自然，没有丝毫的意外；而本田在上世纪50年代、还属于丰田的供应商，偶尔弄出一些小发明、小专利、卖点摩托车来赚钱，当藤泽武夫入驻本田后、宗一郎将一切交给了他，而自己醉心于研发、正是二人的合作，将当年毫无规模可言的本田、打造成了如今享誉全球的跨国集团；本田是不是很厉害？本田没有丰田、日产那么大的财力，如果有、本田恐怕能把公司开到月球上去！

本田是生生不息的

本田的取胜之道在于产品，本田的产品非常有特色、所以消费者很喜欢本田，所以本田积累了基数极大的受众群体（也称铁粉）；若问本田车系哪款最有特色？那必然是飞度、以及思域，飞度被称为平民超跑、而思域最热的时候被炒到18万元，这样强势的产品力、除了BBA之外或许只剩本田了，生生把普通品牌卖出了豪牌的溢价水平；为啥？因为本田的产品有特色啊，鄙人最不喜欢开的就是丰田车型、不是说它不好，只是说没特色；而本田的产品开起来就比较有意思了！

本田是一把善于走偏锋的妖刀，它可以把某一领域做到极致；比如2.0L自吸发动机k20a，排量虽然不大、还是自吸，可马力高达两百匹以上，升功率超过了一百匹，这个数据是极为惊人的；升功率过百匹的自然吸气发动机，本田领先了法拉利接近10年、本田是不是在某些领域特别恐怖呢？本田的一些技术，虽然没有丰田、马自达那么玄妙，但本田的技术非常皆地气；比如本田的地球梦，虽然看上去没有太多华丽的招式，可它却在性能、油耗方面做到了平衡，发动机有劲、油耗还很合理！

同理本田的混动技术、虽然没有丰田THS那么玄妙，但实际表现、性能体验、燃油经济性方面都不比THS混动差，重点在于它的价格还很便宜，这样的产品是不是很接地气？所以本田的强、强在产品上，当然它是一流车企、但对比丰田，它还是有差距！不过虽然本田没有丰田的规模大、没有丰田的市值高、没有丰田的专利技术储备多，但本田依然可以推出一款款足以抗衡丰田、日产的产品，所以本田非常的厉害，纵使内力不如丰田、但本田的剑招华丽无比，终究弥补了内力上的不足！
所以丰田与本田相比，谁更厉害？实际上硬实力还是丰田最强、这个无解，连大众目前也远不如丰田（排放问题出现之后、大众的原气已经打伤，加州沙漠里还有30多万辆车、等待处理呢），不过本田的产品却不输丰田、这足以证明本田是成功的，对本田而言、它虽出身寒门，却走到了今天、取得的成就是惊人的，而丰田家大业大、发展到今天、很正常，如果本田起步时能有丰田一半规模、实力，恐怕早就超过丰田了！

到此，以上就是小编对于1680日元的问题就介绍到这了，希望介绍关于1680日元的2点解答对大家有用。