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汽车低音炮真能改变“音质”吗?
汽车音响改装,为什么要加装低音炮?任何一个音响系统,我们需要的是全频段的平衡度,不平衡的系统声音是不正常的,所以引入了以上的话题,汽车音响改装喇叭的安装比较特殊,与传统的民用音响和专业音响不同,不同之处在于喇叭的安装,车上中低音喇叭是安装在车门上,没有一个稳固的安装基础,我们从基础理论上理解,喇叭的安装必须要一个稳固的障板,这样喇叭才能平稳的工作,车门上安装喇叭,这是一个无法解决的问题,车门不管怎么去做隔音,止震都是无法解决问题的,特别是频率比较低的中低频段,中低频震颤没有解析力,而且会带来中段的干扰,声音灰蒙蒙的。中低频的失真,所以中低频和超低频段车门上喇叭是无法做到的,这样系统声音是不平衡的,需要用低音炮来播放超低频和部分的中低频,形成一个平衡的系统就显得尤为重要,专业的音改需要深入的安装基础理论知识、声音理论知识、现场音响系统调试的理论和实践、深入音乐素养,声音的听音主观评价等等基础,才能很好的做好一个汽车音响改装的方案……
答案是片面的,不一定,不能全靠低音炮来改变车内音质,喇叭和功放才是对音响系统音响更大的。
对于刚刚接触汽车音响改装的车主来说,很多都是升级一套喇叭,再加装一台功放,它的整体表现用于日常聆听足以,但对于追求极致音质表现的车主而言,是远远不能满足的,因此对于音质要求高的会加入处理器、功放与低音喇叭,来增加音乐的澎湃感和力量感。
汽车音响中加入超低音喇叭,其目的不是让音响系统大声听嗨歌,而是补足低频的缺失。如果没有低音部分,靠其他喇叭发生,就发挥不出音乐乐器真实的声音,而且失真大。
汽车音响低音炮的利与弊:
优点:体积小不占据大量空间,出色的低频效果能让音乐更富有 *** 澎湃的听感。
缺点:切频能力差,容易使得大量中频混杂在其中,整体的声音更加浑厚,无力度感。
初次接触汽车音响的人,可能会觉得直接加装一个低音炮就有好的效果。其实这要看车型,有些车型喇叭高音、中低音都有,加装一个低音炮,补齐低音短板,音响效果会明显不同。但有些车型,原车没有高音,只有中低音加个高音做全频,音质效果差,这时换装一套喇叭比加装低音炮的效果更好。
汽车加装低音炮只能增加低频量感,对车内音响系统的音质无任何辅助作用。音质并不是指低频方面的表现,而是说加装超薄低音总归量感得到加强,如果说想要加装超薄低音来提升音质的话,劝各位车主打消这个念头,考虑改装喇叭与功放比较好一点,毕竟喇叭与功放对音响系统影响是更大的。
严格从翻译角度来说,应该说是超低音或重低音,土称“低音炮”侧重于后者。
超低音是对音质的一个补充,不能说是改变。
历史里程碑
当时超低音在1974年的电影《Earthquake》(地震)上大放异彩,由500瓦功放机架驱动的大型超低音扬声器,四个超低音扬声器位于电影屏幕下方,在110-120分贝的声压级产生强大的噪声能量和17 Hz至120 Hz范围内的大声隆隆声,缩写为dB(SPL)。随着电影的成功,超低音得到了迅猛的推广。
简单知识
一个完整的音频系统(相对于人的高品质体验来说),由重低音、低音、低中音、中音、中高音、高音、超高音等组成。
超低音:低于40赫兹 低音:小于500赫兹。
超低音的声压能带给人“不安定”、“危机感”,让人感觉不到方向性(超低频影响的生理学反应)。所以超低音一般应用在加强氛围的营造上。
所以不难看出,如果你听的音乐需要融入太多的低音及现场震撼感,超低音的加入无疑是让音质加强的炮舰。
超低音在汽车音响上的布局方式
- 超低音箱(BOX)
各大品牌商 *** 的成品超低音箱
如德国鼓动的RS Round Box\SQX 12 EXTREME VB
捷克沃尔沃XC90安置的GLADEN RS-X超低音由改装师傅定制超低音箱
一般来说,改装师傅都是根据超低音箱改装说明来定制,负责任的品牌商在发布说明书时,会告诉你如何定制标准的箱体,
这是标准音箱,也有了解声学的改造师傅贴合车主需求来进行后备箱定制,
上图为起亚Ceed的施工过程中,Pro Sound公司的专家在车内后置一对鼓动笙歌Gladen Audio SQX 165扬声器组件。
宝马4系GC(BMW 4 Series GC)定制的后备箱超低音箱体外壳
由MOSCONI驱动鼓动GLADEN ZERO PRO LINE超低音
汽车加装低音炮,是一种经济实用的入门级音响改装,对汽车音质的提升很小,只是在听节奏感强烈的摇滚乐给人一种感官上的震撼。但是低音的加强会掩盖中高频的声音,有时反而更加听不清楚音乐。
汽车的音质受到很多方面的影响,车内空间狭小,又有座椅和车内饰板等物品的阻隔,声音的传输受到限制,加上外部的风噪,胎噪和发动机的低频噪音。各种声音汇聚到车内,对汽车音响的音质影响就更大了。
所以音质的提升,是一个系统性很复杂的工程,豪华车型,厂家工程师自然会多方面入手,调校汽车音响达到一个很好的效果。但是大部分家用经济型的车,受限于成本的控制,音响只能达到能响的效果,并不能带来很享受的音质。
要想改善汽车音响的音质,首先需要做汽车的隔音,阻隔外界的噪音污染,其次是要有高品质的音源,无损格式的音乐和CD都是很好的音源,然后是一个好芯片的Cd机,其次是喇叭和线材,这里面的分类和选择就更加复杂了,不同价位,不同材质的喇叭都会带来不同的音质感受,以个人的经济实力和音乐类型的爱好自由选择。想要大功率的炸街劲爆音乐效果,还需要大功率功放和低音炮,来提升喇叭的推力。最后就是根据最后的安装环境,调校各个频率的音源的高低,以达到音响的更佳音效。
到此,就可以在车里享受高品质的音乐了。但是要控制音量,保护耳朵,安全驾驶。
我们不能说改变,而应该说改善,真正的低音炮首先并不参与人声以上的声音重播,一般是重播120HZ以下的频响,当你播放的音乐没有120HZ以下的音乐时,低音炮应该是没有声音的,比如是小提琴独奏等,无论两还是三分频,单一喇叭的的声音都有一个频响曲线,正规的都会标注有频率响应,比如标注是53HZ—10KHZ,这应该是一个中低音喇叭,当音乐中有这一段音频,这个喇叭都可以重播,但音乐越接近这段频响的两端,重播的效果表现就越弱,又好比如让这个喇叭重播10KHZ以上的音频,声音会有但效果很差,那么高音与低音炮就能发挥作用,把这个喇叭表现弱的地方补上,三分器材七分调(技术),低音炮并不会掩盖中高音的,也就是调整低音炮的响度,有一个比效简单的放法,一个DSP调音器会有一组专供低音炮对接的端口,两者效弱的部分会有一点重合,使整个声音达至平衡的响声,所以说改善才是正确的!
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