老火车站老火车站图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老火车站的问题，于是小编就整理了5个相关介绍老火车站的解答，让我们一起看看吧。

与济南老火车站同为哥特式建筑，张夏火车站为何能完整保留？

问题设置的前提错误，两个火车站不是哥特式，而且两组建筑级别相差巨大，都属于德国罗马复兴风格的建筑。

津浦铁路济南站始建于1908年，1912年投入使用。由德国著名设计师赫尔曼·菲舍尔设计建造，是一座典型的德式风格的车站。主站房由巨大的候车厅、售票厅、办公用房、钟楼组成。建筑为三层砖木结构，建筑面积近1600平方米。入口处设有宽大的石台阶，门口设有柱廊。候车大厅顶部为巨大的双面陡坡屋顶，尖角处开有小窗，南北两面开有高大的拱窗，镶嵌绿色的玻璃，起着为候车厅采光的作用。大厅为方形，上面是方格井式天花板。候车厅东侧的半圆形穹顶为售票厅，穹顶上方有一座云朵状曲线形山墙。西部是一排三层的辅助用房，阁楼山墙舒缓的曲形线条连绵起伏，与候车大厅的穹顶和拱窗相呼应。在候车厅与辅助用房中间是高32米的钟楼，共七层，内有盘旋式扶梯。

张夏站至今仍存，属于最小级别的站点，四坡屋顶，中部屋顶下檐外展，形成风雨廊，主立面为一大两小三座拱券门。

至于拆与不拆更无关联和可比性！

老火车站老火车站图片

在济南境内曾有过3座德式火车站，其中被称誉为“远东之一站”、始建于1904年的济南火车站已被拆除。尽管不到10年，关于这个举动的悔恨和反思就开始了，甚至2010年就有人提议“复建济南老火车站”。

但是，事实永远无法改变，失去的永远无法挽回。因此这几年来，很多人把目光投向另外2座保存完整的哥特式火车站。

相比较于位于市区的黄台火车站，远离济南市中心的张夏火车站，因为地理位置较远，知名度较低，历史记载较少，一直笼罩着一层神秘的面纱。

1、108年前的铁路“加油站”

汽车跑上高速路，需要中途加油，那么火车也需要吗？答案是肯定的。张夏火车站最初就充当了铁路“加油站”的角色，充分体现了早期铁路运营规划者的智慧。

1904年，津浦铁路济南站建成投入使用，5年后津浦铁路北段重要站点——泰安火车站也建成使用。人们很快发现，由济南火车站发往泰安火车站的火车，因为泰山山脉地理高度的原因，一路向南就要一路爬坡。

蒸汽火车全凭煤炭、水来拖动，爬坡中的消耗极大，很难支撑到泰安站。于是在1911年，位于济南与泰安两站间的张夏火车站建成并投入使用，它的主要作用就是给来往两站的火车加水、加煤，补充运行中给养，保证火车的正常运行消耗。

2、张夏火车站和刘黑七

张夏火车站东南是莲台山，西南是馒头山，地理位置十分显要。从建成后至上世纪20年代，一直是山东剿匪军事活动的供给站和中转站，也与祸鲁最烈的刘黑七有了牵联。刘黑七在抱犊崮为匪，自1915年起三任山东督军张怀芝、张树元、田中玉都对其围剿。

兵败后刘黑七投奔孙美瑶，但因孙美瑶招安被杀，他再次为匪。1928年先归附韩复榘，又归附冯玉祥，再归附何应钦。1930年又投靠阎锡山，中原大战后投奔张学良。1931年被刘峙击败，返回山东后投诚韩复榘，不久两人反目，他又投靠宋哲元。

在冯玉祥、吉鸿昌手下，刘黑七担任17路军军长。不久与汤玉麟发生磨擦，1934年再返山东为匪。韩复榘于是调5个师和民团围剿。激战1个多月，刘黑七只身跳出包围圈，逃进天津日租界。据传，韩复榘在围剿中把指挥部设在张夏火车站。

3、张夏火车站保存完好

张夏火车站德式建筑至今保存良好。主体建筑的黄墙红瓦，绿漆大门一直没更换过。底部砖石垒砌，阶前和窗前三根长方形石柱，疏密有致又厚重踏实。屋顶一如中国传统的坡顶式建筑，没有德式建筑常见的圆形尖顶或八角、六角窗等，也没有阁楼。

最有特色的当属扇形老虎窗、大门。“最里面的老虎窗原来是售票口。改成货运车站后就取消了，候车室也改成职工活动室。”车站工作人员说，“房子冬暖夏凉，根本用不着空调和暖气。这么说吧，砖墙就有半米厚，你想想是不是保温防暑效果好？”

与火车站主体建筑相对的，是同样建于1911年的一座水塔。“水楼子过去给火车加水，建在半山腰上，因为压力大，加水快，省事。”随着蒸汽火车的退役，水塔也失去了使用价值，如今已完全空置。

相比较于济南老火车站，张夏火车站能得以完整保留，主要原因是：

1、作为20多年前就只承担货运的火车站，功能单一，加之远离市区，不太容易引起公众的关注，与外界接触极少，反而成了一种保护。

2、主体建筑体量有限，外观上也没有强烈表现出德式元素，造型内敛含蕴，不象“看到济南火车站钟楼，就想到殖民主义侵略者的头盔“那样，容易引起情感上的波动。

3、火车站后建的附属服务与办公设施，与主体建筑风格相近，形成错落有致、移步看景的三个院落，所有建筑都掩映在山林之间，相得益彰。

济南老火车站没了，留下永远的遗憾。张夏火车站还在，希望能得到全面的保护。有机会，你可以去看看。

不过，要记得征求火车站里铁路职工的同意。平时，可是大门紧锁的。

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万州老火车站是哪里？

万州火车站，位于重庆市万州区站前路187号；万州北站，位于重庆市万州区周家坝天子湖路。

万州火车站位于被誉为三峡明珠的重庆市万州区龙宝，是三峡库区铁路运输的枢纽站，也是沪汉蓉快速铁路通道中的重要组成部分。万州站是指万州以前的老火车站，因为已经修建很多年，所以周边房子很多，住户也不少。乘坐普通列车请到万州站。而万州北站，是最近几年新修建的车站，相比于万州站，万州北站显得更高大上。随着万州北站的建成，其周边也开始建新楼盘。乘坐动车或者高铁的朋友，请前往万州北站。

济南老火车站的历史意义？

济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，它不仅历史悠久，建筑外观也是充满了美感。这座由德国著名建筑师赫尔曼费舍尔在十九世纪末二十世纪初设计的德国风格的日耳曼式车站建筑，曾是亚洲更大的火车站。济南老火车站的美绝不是济南人的一厢情愿，而是实至名归的，清华、同济的建筑科教科书都记载了这座经典建筑，将之列为范例！西德出版的《远东旅行》一书，更是将其列为远东之一站。

且不说这栋建筑本身的经典之处，就是她身上承载的历史意义也是远远超过了建筑本身，很多专家都认为，济南老火车站建成以后，影响了整个济南城市的发展，对于这座城市的意义是不可磨灭的。