大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于珠穆朗玛峰图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍珠穆朗玛峰图片的解答，让我们一起看看吧。
珠穆朗玛峰是世界之一高峰，为什么很少提到用直升机进行救援和运送物质？
这个问题恐怕很多人都挺好奇的啊，其实答案就是三个字——做不到！这其中主要是有两个方面的因素。
之一、直升机性能不足。直升机能够升空，主要是依靠旋翼在空气中旋转产生的升力，由于海拔越高的地方空气越稀薄，旋翼在同样转速下能够产生的升力就越小，要提高升力只能提高发动机转速，但是由于直升机采用的是燃油发动机（涡轮轴发动机），在工作的时候发动机需要氧气参与燃烧做功，而海拔越高空气中氧气含量越低，目前的直升机发动机不可能做到全功率运转，旋翼转速也就不可能提高，限制了升力的提升，就跟人类高原反应一样，缺氧、没劲。
所以虽然目前直升机升限的世界记录高达12000多米，但是那是特殊改装的直升机在极限情况下取得的，目前世界上除了一两款之外基本上所有的直升机都不具备飞到8000米高空的能力，即使那一两款勉强能够飞上这个高度，也必定失去了载重能力，同时操控性也极度下降，变得非常差了，这种情况下别说救援或者运送物资，能够安全飞上去再飞回来已经可以说是奇迹了。
第二、环境因素。珠峰上天气变化非常频繁而剧烈，空气气流极为复杂紊乱，直升机在这样的环境中难以操控，根本没办法确保正常飞行，安全性极差，可以说比人力登顶还要危险得多，更何况救援通常需要在恶劣天气下开展，所以这种任务对于目前的直升机来说就是不可能完成的。
首先，直升飞机是可以飞上珠穆朗玛峰的，美国《航空周刊与航空技术》登刊了AS350 B3直升飞机挑战珠峰成功，直升飞机可以上珠峰，但是，为什么不能救人呢
一，因为普通救援飞机的发动机因素，珠穆朗玛峰海拔高。空气稀薄，发动机需要在高空低氧环境下工作，如果救人的话还需要长时间工作，这对发动机提出了很高的要求，现在技术水平可以达到，但是成本相当高，一般的直升飞机是不可能达到这个水平的。
二，在空气稀薄的条件下，直升飞机的升力大大减小，这也阻碍了其在珠穆朗玛峰救人能够水顺利进行。
三，直升飞机挑战珠峰成功的前提是良好的天气情况。但是出事故一般都是气候条件恶劣的情况下出，这就使得利用直升飞机救援变得不大现实，如果非要想着用直升飞机的话，成本会相当大，而且可能导致飞机坠毁，没有十足的把握是不会派直升机去珠峰救人。除非海拔较低时。
说到底还是技术水平还达不到且成本太高，且珠峰气候变化大，外部环境因素影响较大。
说说我自己的理解。主要是适用性问题。
飞行器的升限计算一般都是按照海拔高度来设计和计算的，而不是按照离地面高度来设计和计算的。
而大部分直升机的设计升限，因为物理条件决定，以及经济性和用途，都被限定在海拔4000米左右，只有少数的特殊用途和部分特殊军用级别的直升机设计极限升限较高，但是安全飞行升限也不过6000米左右。
这就意味着，大部分直升机都没法翻越海拔较高的山峰和高原台地，如果用不安全的极限飞行模式，也只能短时间冲高，而无法长时间在极限高度飞行。
即便是用特殊用途的直升机(大多是中重型直升机)，在高原，也只能沿着海拔较低的山沟飞，而不能见山翻山，遇岭越岭的飞直线，跟汽车一样，找好走的路线走。结果就是经济性极差，安全没保证，飞行距离太长，中间还得增加转场加油的降落保障点，中重型直升机到目的地后还要足够面积的起降场起降，如果不是战争这种不计损耗的行为，谁没事用直升机往那儿飞，适用性极差。
举两个例子说明：
1.我国开辟了飞 *** 的民用航线后，发现很多民航飞机根本不适合在高院机场降落和起飞，因空气稀薄发动机动力不足，空中客车专门开发了A-319高原机型，给我们飞高原用，后来这个机型在南美一些高原国家的机场也大受欢迎。
2.二十世纪末，我们国家西南某军区能飞 *** 高原的直升机十分缺乏，只有从特殊渠道高价买来的八架美国黑鹰直升机能飞，而且能飞高原路线的直升机飞行员因为缺乏训练条件和经验不足，一共也就二十几个，只有非常特别的任务，才会动用，那可是很珍贵的宝贝，摔一个人少一个人，摔一架少一架。
当然，随着我们国力现在提升了，能飞高原的直升机机种越来越多了，数量质量都提高了很多，而且因为战略需要，也修了很多高原机场，但是，直升机在高原执行任务仍然是一个适用性很差的手段，尽量用其它替代手段去做。
当然，这是我个人的一些看法，是我认为最重要的原因，还有其他许多不适合的原因，但我觉得都没这个重要。
如有不对请指正。
二战时期的驼峰航线就经过珠穆朗玛峰，被飞行员称为死亡航线，盟军为了飞跃这条航线，损失惨痛。不提其它，直升机是根本就不可能飞到那么高的地方。
民用直升机一般飞行的高度只有2000到4000米，军用直升机飞行高度也只能是6000多米。珠穆朗玛峰海拔高度8700多米，虽然说现在的直升飞机有超过这个高度的飞行，但飞机是特殊军用飞机，也是极限高度，飞行时也很危险。
这和飞机动力系统，空气密度有极大的关系。我们知道，海拔越高，空气越稀薄，气压越低，这对于依靠螺旋桨产生空气动力的飞机是一个巨大的考验，空气稀薄带代表着上升动力不足。
为了加大直升飞机的上升动力，必须加大螺旋桨转速和发动机功率，但是问题又来了，由于我们地球上的飞机和航天飞机不同，燃料燃烧是需要有氧气参与的，高度越高，气体越稀薄，氧含量也急剧下降，这就是为什么登山运动员携带氧气的原因。
氧气不足直接导致飞机燃料燃烧达不到理想状态，间接就影响到飞机飞行作业。所以，空气稀薄造成的升力不足和燃料燃烧不达标这两方面是制约直升机飞不高的主要原因。这也是为什么攀登珠穆朗玛峰死了那么多人没有救援的原因。不是不想救，无能为力。
直升飞机是一个空中交通工具，其发动机设计只能考虑在正常高度飞行时的基本要求，升限是一个基本指标，目前能够达到海拔8000米以上的民用直升还没有，正常情况下飞行高迪在2000米以下。这里有两个主要原因。
之一，直升机飞行的升高限制不允许，海拔越高，空气就越稀薄，发动机燃料燃烧的效率会大打折扣。比如在8000海拔空气密度只有0海拔的40%，也就是这时的发动机要超出常规至少60以上的运行参数才能克服海拔的问题，说白了，和人一样，海拔越高，缺氧越严重，越没劲。
第二，直升飞机飞行对气候的要求高，在珠穆朗玛峰附近的的气流流速高，达每小时100多公里，极容易产生高速气旋等危机飞行的天气特征，在这样的变化多端的极端气候条件下，即便能飞这么高也是不可以飞行的，极易机毁人亡。
一个人能登上，珠穆朗玛峰吗？为什么？
能的,但登珠峰者耍要有科技手段做支撑,一些先进的器具要有。攀登珠穆朗玛峰是勇敢者的行动,不畏惧死亡的威胁,从攀登的之一天开始,就会面临死亡。山高人为峰,登上更高峰者是最幸运的人。
需要拥有一定的经济基础，而且身体还可以，而且没有哮喘、心脏病、高血压等疾病，那么就可以进入下一步了：为登珠峰作准备。不要以为这很轻松，这个过程需要3～4年的时间。
之一步，低海拔户外活动、体能训练、基本技术学习，在身体上主要是耐力、心肺功能、腿部和腰腹部力量、背负能力的训练。一名新手如果能够把所有的周末使用起来，这个阶段可以在一年内完成。 第二步，开始进入高海拔的空气稀薄地带。
在攀登珠峰之前，更好有2～3次的高海拔登山经历，登山时携带抗高原反应产品，为避免严重高原反应做准备的。
根据循序渐进的法则，健康人可以从6000米山峰为起点，然后是7000米、8000米的山峰。第三步，珠峰攀登的准备阶段。用半年的时间，全身心投入珠峰攀登的准备，特别是体能的训练和储备。
爬峰困难重重，如果不是专业人士千万别一个人爬峰，也是不允许的
严谨地说，是有可能的。只不过可能性大小而已。（注意：下文含有可能引起不适图片，敏感人群请勿阅读）
一个人登上珠峰的可能性就很小很小。
能够做到的，大概就是为了登顶珠峰而生的人吧，从小接受各种极限生存训练，学习珠峰的山体结构，总结前人登顶经验……
在登山爱好者的登顶珠峰手册上，有些尸体被当作了确认方向的地标。如果珠峰如此轻易就能登上，这样的事情也就不会发生了。
事实上，喜马拉雅山脉上现存已知的300多具登峰遇难者的尸体。由于气候条件极其恶劣，细菌等微生物活性很低，所以遇难者的尸体很难被分解，尸体可以保留几十年之久。
▲珠峰上最著名的尸体地标----绿靴子
由于全球变暖，越来越多曾经失踪的尸体，都逐渐从冰层下显露出来。
我想起了曾经登顶珠峰的为了十八线演员女友整容的某位房地产企业家。
他登顶的时候，山腰上有一个团队在为其保驾护航，生怕发生意外。
登顶珠峰的难度从这就可见一斑了罢！
珠穆朗玛峰上到底有多恐怖，真的是“左手垃圾，右手尸体”吗？
珠穆朗玛峰，被誉为世界之一高峰，也是世界上更高的垃圾场。
这些垃圾包括：被丢弃的食物外包装和容器、废弃的装备、没用完的氧气瓶、衣服、靴子、帐篷等生活垃圾，还包括人的尸体和排泄物。
有人戏称：“如今的珠穆朗玛峰，已经到了左手便便，右手尸体的程度。”
2018年，夏尔巴人组成的清理团队，清理了28000磅的人类排泄物。
2019年，14名夏尔巴人，自行清理了珠峰上10386公斤（22897磅）的垃圾。
至于人的尸体，就更不用说了，2021年春季攀登季结束后，记录在案的死亡人数有309人，预估，目前留在山上的尸体，至少在200人以上，有的尸体至今二十几年都无人管理。
随着登顶热的持续发酵，攀登的人确实越来越多，垃圾也越来越多了。
但如今，没有到左手垃圾，右手尸体的地步。
绿靴子
珠峰上有多少尸体？
珠峰上著名的尸体有很多，比较有名的有2个：
绿靴子，位于海拔8500米左右的石灰岩山洞中，它是东北岭登山路线上的显著地标，只要从这里过，就会看到，是珠峰上最有名的尸体。遗体主人被认为是1996年死亡的印度登山者帕尔乔。
睡美人，是年仅40岁的女性登山者弗兰西丝·阿森蒂夫，1998年5月，成功登顶在返回途中死亡，永远留在了8600米的高处。
绿靴子和睡美人，死亡已经二十几年了，每年都有人从他们身边经过，为什么没有人带遗体下山？
拥挤的登顶之路
首先，要清楚一个问题，不是不想，而是不敢；
珠峰的危险程度，毋庸置疑。
众多死亡原因中，雪崩排之一，2015年，一次雪崩，造成至少有19人死亡。
其次是坠落，第三是暴露或冻伤，还有一部分被统称为“其他”，包括肺炎、绳索等意外事故。
如果你很幸运，安全来到7600多米的海拔高度，只有最后1000米的距离，那么可以很负责任地告诉你，接下来的旅程才是死亡之旅。
最后的1000米就是我们常说的“死亡区”，大部分人都死在这里，而且很多死在登顶后下山的路上。
除此之外，还有一些难以置信的死亡原因。
例如人太多，交通堵塞。2019年就出现了排队登顶的情况，当时，一个春季攀登季，就有11人死亡，是近几年死亡人数最多的一年。
例如不专业的队友。有钱有时间，是攀登珠峰必要的两个要求。
从南坡上，尼泊尔出发的门票1万多美元，商业攀登探险队更便宜也要3万多，还需要多种设备和装备，还要训练等等，至少要准备6.5万美元。从北坡上，登山公司2019年的价格是45万人民币。
可以说，攀登珠峰是富人的极限游戏，只要财富自由就可以上。
但也暴露出一个问题：即使有专业团队训练，很多人还是不专业。
不专业就会出现意外，一不小心，就会连累整个团队。
因此，在珠峰上，人几乎都是“自私”的，对于濒死之人，会视而不见。每个攀登的人，深知助人为乐的代价，可能就是“大家一起死”。
唯一敢冒险的，只有夏尔巴人，但价格很高，大约在10万美元左右，而且不保证一定能搬下来。
作为天生的珠峰向导，夏尔巴人也是困难重重。
在冰雪地如何找到尸体，找到了如何从冰块上拆下来，拆下来了又如何搬下山。
要知道，6400米以上的营地，飞机是上不去的，夏尔巴人只能人力搬运。
最为尴尬的是，很多人根本不愿意下山。
每个攀登者在上山前都会签一份文件，而且是需要家属认可签字的，内容就是死亡后遗体要不要带回来，很多人的选择是“留在山上”。
曾经有夏尔巴团队发现了一个尸体，并将尸体搬运到了山上更好的一个位置，家属知道后，表示希望将尸体搬回原处，因为这是死者最后的遗愿。
相比较，搬运垃圾和排泄物，简单一些。
攀登这么高的山峰，是需要不同海拔来回拉练适应的，整个过程需要45-60天的时间，这么长的时间，人肯定需要上厕所。
先了解一下，在珠峰上是怎么便便的？
在珠峰的一号和二号营地，帐篷内是有“马桶”的，夏尔巴人会定期将桶带回村里倾倒。
更高的海拔，待遇就没有这么好了，这时候想便，只能自己发挥了，要么在帐篷，要么随地。
为了不被冻伤，高海拔攀登的服装是特殊设计的，有后拉链，这样就不用脱衣服，也不用露出大面积肌肤而冻伤。
与此同时，负责任的攀登者还会携带特殊的密封袋，用来收集排泄物并带下山。
夏尔巴人运输排泄物
清理珠峰的垃圾和排泄物，更大的难题，不是如何带下山，而是很难找到。
因此，要从根源上解决，就需要攀登者能自觉带下来。
如今，人们已经意识到垃圾和排泄物对珠峰的影响，无论是尼泊尔还是中国，每年都会斥巨资清理山上的垃圾，对攀登者也提出了更高的要求。
在登山前，每个登山者需要支付 4000 美元的垃圾押金，如果个人自行收集 17.6 磅（8 公斤）垃圾，该押金可全额退还。
商业探险队的装备都带有特定的标志，如果发现哪家物件没有收回，也会进行相应处罚。
最后
总的来说，在珠峰上的尸体很多，垃圾和排泄物也很多，但经过这么几年的努力，尸体数量稍稍有下降，而垃圾和排泄物也清理了很多。
人们都在为珠峰的未来而努力。
在2010年的时候，有科学团队设计并提出珠峰沼气池项目，希望能集中处理排泄物，并转化成甲烷等有用的物质，输送给附近的村庄。
虽然目前项目没有完成，但已经得到各方的认可，我相信，总有实现的一天。
珠穆朗玛峰的峰顶属于中国吗？为什么那么多人可以登顶？
珠穆朗玛峰的峰顶属于中国吗？为什么那么多人可以登顶？
2020年12月8日，中国珠峰测量队登顶珠峰半年多后，中国和尼泊尔共同宣布珠穆朗玛峰雪面高程最新高度为8848.86米，各位可能很奇怪，珠峰不是我国的领土么，为什么要和尼泊尔一起宣布，为什么全世界的登山者可以从尼泊尔爬山到我国的珠峰峰顶领土？
珠穆朗玛峰的峰顶到底是谁的？
根据1961年10月5日签署的《中华人民共和国和尼泊尔王国边界条约》，两国边界的走向是“珠穆朗玛峰（萨加·玛塔）和洛子峰，到马卡鲁山”线北为中国领土，线南为尼泊尔领土。但这个有点模棱两可，当然对于峰顶的划分也是非常精确的！
峰顶南部地区归尼泊尔，北部归中国。凡是从北坡攀登珠峰，须经中国 *** 批准，并通知尼泊尔 *** ；从南坡攀登者，须经尼 *** 批准，并通知中国 *** 。中尼任何一方要在峰顶设立服务于和平目的的科学探险站，须由两国 *** 达成响应的协议。
看起来1961年10月5日的边界条约达成是那么轻松，但事实上即使中尼边界条约，依然充满了各种紧张局势，因为早在边界条约达成以前，中国和尼泊尔就在珠峰的归属上交锋数次！
根据清 *** 在康熙57年测绘的《皇舆全览图》显示，珠穆朗玛峰全在中国境内，属于中国的国土，而尼泊尔则根据英国19世纪中叶测绘的地图，珠穆朗玛峰在尼泊尔的边境上，所以当时中国就曾提议，由于珠峰对于两国都有着非同一般的象征意义，所以提议从峰顶划分！
青藏高原及周边地区1600米以上的高度颜色编码[
很公平的建议不是吗？但这个提议被无情的嘲笑了，“中国人连珠峰顶都没登上去过，有什么理由资格来建议”，因为1953年5月29日，尼泊尔的登山队员从南坡登上了珠穆朗玛峰，所以他们有资本来笑话我们中国人！
1858年英属印度测量局测量的图稿
所以登顶珠峰，变成了我国划定珠峰边界的重要依据！
中国之一次登顶珠峰
登顶珠峰路线其实有好几条，但都位于尼泊尔境内的南坡，作为划界而而生登山队，总不可能跑去尼泊尔登顶，再说尼泊尔也不会同意！
北侧登顶路线
所以中国组建才2年的登山队，必须从魔鬼难度的北坡登顶，而这对于经验不足的年轻登山队员来说，无疑是一个不可能完成的任务，这就是当时国外登山界对于中国登顶珠峰的评价！
1960年中国登山队通过绒布冰川
最后年轻的中国登山队克服万难于1960年5月25日在北坡登顶成功，请记住四个人的名字，他们是王富洲、屈银华、贡布、刘连满，创造了人类历史上之一次从北坡登上世界之一高峰的壮举。
在这个登顶壮举的背后，是几近牺牲的付出，当时的设备条件非常有限，设置补给点也偏少，最后登顶的突击中，刘连满体力透支，无法再前进一步，本应该最需要氧气他将氧气留给了队友准备回程使用，独自留好遗书迎接死亡，但最后由于其强大的意志力幸存了下来！
而登顶的队员中，屈银华为了保护队友，攀登人梯时脱掉了靴子，结果短短数分钟就冻掉了脚趾和后脚跟。而在他们四位登顶队员的背后，还有其他队员的付出，比如队员普布在距离珠峰顶1900米位置测量重力数据时，由于手套带着很不方便，脱开手套坚持测量出重力数据，最后代价是被手指被冻伤坏死，被迫截肢！
最后登顶的三位勇士测量取得的珠峰数据，为我国和尼泊尔边界谈判取得了主动权，最终珠峰顶的划界才是各位现在看到的样子。
延伸阅读：珠峰的尸体路标
珠峰从上世纪末开放商业登山以来，每年登顶珠峰的人越来越多！很多朋友会有一个疑问，不是说珠峰登顶很难么，为什么登顶的人越来越多？
其实这都是商业登山的结果，只要愿意花钱，那么只要你出人，其他的事情都是商业登山后勤来完成，相对于一个登山队什么都要准备是不是简单很多？当然相对登山训练还是要有的，但比起半个世纪前的登山，那是容易多了！
但这样导致了一个结果，每年申请登顶珠峰的人也越来越多，并且还都集中在4-5月冲击，下半年还有10月份一次，所以才会发生2019年珠峰大拥堵事件，尽管这是珠峰一年中天气更好的两个时间段，但珠峰气候依然瞬息万变，如果大拥堵时来一次暴风雪，那么估计得挂一半人。
当然珠峰上登顶路上死亡的登山者每个都有自己悲惨的故事，但不外乎恶劣天气、体力不支、并发症、意外等各种事件，但没有一个是无辜的，因为登山者选择了这条路，就必定有这一天，唯一的区别只是在哪里而已！
珠峰尸体高度分布
著名的珠峰尸体绿靴子
所以大量在珠峰因各种原因死亡的登山者就组成了一条通向珠峰峰顶的路标，而且由于珠峰的高度，这些尸体无法带回山下，所以到现在在珠峰上依然有数百具尸体，形成了珠峰最独特的风景：尸体路标！
1960年，尼泊尔方提出：中国人从没有登上过珠穆朗玛峰，凭什么说它是属于中国的？在珠峰的归属上，中国还没有资格与尼泊尔谈。
尼泊尔敢这么嚣张，是因为1953年5月29日，尼泊尔的登山队员从南坡率先登顶了珠峰，从那以后尼泊尔就单方面宣布拥有珠穆朗玛峰的全部 *** 。
由于当时很多内外因素，一些西方的国家媒体也因为尼泊尔成功登顶，也不分黑白的承认珠峰归尼泊尔所有，以至于在当时世界曾一度认为珠峰不归我国。
在珠穆朗玛峰的 *** 上，我国其实经过了一系列的谈判。但在解开这个题目答案之前，我想请你看看珠穆朗玛峰的一些故事。
01：世界之一高峰——珠穆朗玛峰
如果你问地球的更高点在哪里，我会告诉你在珠峰顶上，它最新测量高度为8848.86米，相当于2948层楼高。珠穆朗玛峰也叫圣母峰，本意味大地之母，是世界之一高峰，位于喜马拉雅山脉中部，位于中国和尼泊尔的交界处。
由于地处交界，珠峰的东面、北面是我国的 *** 定日县，而南部则在尼泊尔境内，不偏不倚因而才有了 *** 上的“分歧”。
6500万年前，印度洋板块和亚欧大陆板块相互挤压，板块受力在边界处就形成了凸起，形成了喜马拉雅山脉与青藏高原。经过沧海桑田的时间跨度，珠峰就此形成了，且随着两大板块的运动，它还在不断“长高”。
正是大自然的“鬼斧神工”，造就了这世界之一高峰，让它闻名于世界。而在现代，珠峰也被开发成了“景点”，在世界人民心中占据重要的地位。所以，尼泊尔才会对珠峰的归属如此上心，毕竟世界之一的称号，谁都想沾边占为己有。因而，一系列的“本不该存在”的博弈就此展开。
02：珠峰最后的 *** 归属，经历了怎样的博弈过程？
人类之一次“征服”珠峰是在1953年，是一位新西兰的养蜂人，在尼泊尔当地一位向导带领下完成的，所以尼泊尔才说中国没有资格与他们谈珠峰归属。
但我国的领土 *** 神圣不可侵犯，对此方面都是分毫必争的，所以才不愿意让步。之所以有底气，是因为早在康熙五十六年，珠峰就被划分在了清朝的版图之内，清朝三位官员在绘制 *** 地图时，都把珠峰划给了 *** ，因而珠峰自古以来就是我国的领土。
可尼泊尔在事实面前，仍一口咬定：“你没登上去过，凭啥说是你的”说法，不是很想承认珠峰的归属。于是乎，我国立即组建了自己的登山队，并且做出了惊天的决定：从珠峰北玻登顶。
尼泊尔能登顶，其实也占尽了便宜，南侧位于尼泊尔境内，相对北侧没有那么陡，相对更容易登顶，而北侧条件极为恶劣，被称为鸟都无法飞跃的路线。
但没有办法，我们必须从北侧爬上去才算证明自己。在1960年5月25日：我国登山队员王富洲、屈银华、贡布带着一面五星红旗站在了珠峰顶上，创造了人类历史上之一次从北侧登顶的奇迹。
所以尼泊尔在事实面前，就不敢不让步了，所以就和我国进行了磋商和谈判。但这里也提一嘴：我们没有强制拿回珠峰 *** ，肯跟尼泊尔谈判已经是很给面子了，尼泊尔还想把珠峰占为己有太天真了。
1975年，我国的登山队员再次登顶珠峰，并在第二台阶留下了“中国梯”，还测出了珠峰的实际高度，这让很多西方国家哑口无言，不得不承认珠峰北面属于我国所有。
但峰顶的归属上，还是存在一些争议，我国在这方面考虑到实际情况，珠峰也是世界人民的财富，也为了中尼友好，所以在后续的领导谈判中，才让步说珠峰顶部南面归尼泊尔，北侧则是我国所有。
自此，珠峰的归属才真正告一段落。随着谈判后条约的签订，珠峰的归属也有了成文依据，自此中尼、国际对于珠峰的归属再无异议和争端，大家都在极力保护珠峰这一自然财产。
03：珠峰现状如何，为何那么多人可以登顶？
目前，攀爬珠峰已不再像几十年前那么困难，因为随着科学技术的进步，装备更加专业化了，就比如防寒保暖、攀爬工具等，都足够支撑在零下的温度下去攀登。
其次，前辈们登顶的经验传承后，很多人对路线已经足够熟悉，上山前的功课也做好足够的预案了，选择个好的天气，一步一停的往上爬，所以登顶珠峰已经成为常态，甚至爬珠峰还变成了商业化的途径。
现在很多企业为了磨炼员工和团队意志力，都会开展攀爬珠峰的活动，一上去就是一大批。当然了这要依托专业的向导团队，没有专业人带路根本无法完成，就是这样的以老带新，越来越多的人登顶珠峰，不过说了这么多本质上无法掩盖它成为了一种商业化的行为。
由于越来越多的世界人民来到珠峰，这里的环境也变得逐渐不堪。登山者带来了很多不可降解的垃圾，导致珠峰受到了严重污染，再加上山高环境恶劣，更无人对这些垃圾进行清理，所以对珠峰的生态造成了不小的破坏。
但除此之外，攀登珠峰仍旧会造成生命危险。因攀登珠峰而遇难的登山者已达300人，最著名的就是“绿靴子”的遗体，有很多像他一样的登山者，在冰天雪地的珠峰永久长眠，所以这警示后来者，对大自然一定要心存敬畏。
写在最后
如果你想登上珠峰，建议你从尼泊尔南侧开始，因为北侧不适合普通人去尝试，并且要在专业团队带领，而且也要报备尼泊尔和我国。因为由于 *** 的归属，无论从哪里出发，都有义务报告两国知悉，这才是对双方的尊重。
但回顾过往，倍感沉痛。因为我国的登山者用生命的代价巩固了领土的 *** ，在1960年登顶过程中，曾有2人牺牲，50多人严重冻伤，下山后截肢、暴瘦50多斤的大有人在。且后来的谈判博弈中，我国也耗费了不少的心思和经历。
所以这分寸土地，都是前辈用生命和鲜血换来的，后代子孙一定要爱护好我们祖国大地的每一份土地，对侵犯我国领土 *** 的国家，告诉他们：犯我中华者虽远必诛，无论是珠峰，还是960万平方千米的一块土皮！
到此，以上就是小编对于珠穆朗玛峰图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于珠穆朗玛峰图片的4点解答对大家有用。
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