大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于勒芒的问题，于是小编就整理了6个相关介绍勒芒的解答，让我们一起看看吧。
勒芒24小时开多少公里？
5000公里。勒芒大赛在世界上是最负盛名的，胜过美国印第500或其他任何汽车大奖赛，因为一般耐力赛只有500～1000km，而勒芒约5000km。勒芒的赛道是一条环形跑道，全长13.5千米，沥青和水泥路面由高速公路和街区公路封闭而成，平均时速超过200千米。在赛道上有一段长约6千米的直道，赛车在这段直道上的时速可高达390千米，在24小时的比赛中，车手们要在这段直道上高速行驶6小时，对赛车的性能和车手的耐力都是极大的考验。
251.882 公里
勒芒24小时耐力赛历史上最快一圈的平均圈速
纪录是由日本车手小林可梦伟在2017年勒芒24小时耐力赛排位赛中创造的，他以3分14秒791的最快圈速完成 *** 特赛道单圈的13.629公里。
勒芒是什么级别？
勒芒是一级方程式赛车（F1）之外的另一种赛车级别，称为耐力赛。
耐力赛是长距离赛事，车手和车队需要在比赛中考虑车辆的可靠性和耐久性。
勒芒是最有名的耐力赛之一，每年在法国勒芒举行的比赛，需要车手和车队驾驶赛车连续24小时参赛，是一个严峻的考验，体现了人类对汽车耐用性的追求。
算是非常高等级的赛事了。在非开放悬架领域，勒芒系列赛、DTM和FIA GT1是等级更高的三项，而勒芒系列赛由于有披着房车外衣的方程式赛车——LMP，再加上比赛时间非常长、难度极大而堪称非开放悬架领域更高等级的赛事。在勒芒系列里面，洲际杯赛是今年刚开始的，并不算是更高级别的勒芒大赛，所以很多车手都不熟悉也很正常，即便是更高等级的勒芒24小时也有不少不熟悉的车手。
勒芒有多少个级别，比如P2组，怎么来划分的？
算是非常高等级的赛事了。在非开放悬架领域，勒芒系列赛、DTM和FIA GT1是等级更高的三项，而勒芒系列赛由于有披着房车外衣的方程式赛车——LMP，再加上比赛时间非常长、难度极大而堪称非开放悬架领域更高等级的赛事。在勒芒系列里面，洲际杯赛是今年刚开始的，并不算是更高级别的勒芒大赛，所以很多车手都不熟悉也很正常，即便是更高等级的勒芒24小时也有不少不熟悉的车手。
勒芒和f1车子区别？
勒芒 (24 Hours of Le Mans) 和 F1（Formula 1）是两项不同的汽车赛事，它们有以下几点不同：
1. 赛事类型和规模：勒芒是一项耐力赛，在法国勒芒赛道举行，每年持续24小时，由多人驾驶一辆车在一段时间内尽可能多地跑掉里程。而F1是一项单座车辆的公式赛车锦标赛，由一名驾驶员驾驶着高性能赛车竞争，每场比赛通常持续约2小时。
2. 赛车设计和技术规定：勒芒赛车通常是耐力赛车，采用封闭式轿车的设计，车身相对较长，有较高的稳定性和耐久性要求。F1赛车则是开放式单座赛车，采用轻量化和空气动力学设计，追求更高的速度和操控性能。
3. 赛车策略和比赛方式：勒芒赛事中，车队通常有多名驾驶员轮流驾驶一辆车，赛车需在整个24小时内完成尽可能多的圈数。车队之间不仅要竞争速度，还需考虑燃料消耗、轮胎耐久性等因素。F1赛事则是单一驾驶员竞争，比赛通常按照一定的圈数或时间完成。
4. 参赛车队和车辆：勒芒赛事中，参赛车队来自不同制造商和模式，如雷诺、宝马等，并且参赛车辆通常带有标志性的外观。而F1赛事中，车队一般由不同的赞助商或汽车制造商支持，并且车辆经过高度定制和调整，以更大程度地提高性能和速度。
综上所述，勒芒和F1是两个不同类型的汽车赛事，涉及不同的赛车设计、比赛方式和策略。勒芒注重耐力和团队合作，而F1则注重速度和驾驶员的个人竞赛。
你好，勒芒和F1是两种不同的赛车比赛，它们区别如下：
车型设计：勒芒赛车车身设计注重舒适性和耐久性，车身较长，车身高度较高，车头较短。而F1赛车车身设计更加注重速度和灵活性，车身较短，车重较轻
发动机：勒芒赛车通常采用柴油发动机或混合动力发动机，而F1赛车则采用高性能的汽油发动机
车速：F1赛车的更高时速可以达到350公里/小时以上，而勒芒赛车的更高时速一般在300公里/小时左右。
1. 勒芒和F1车子有很大的区别。
2. 勒芒是一项长时间耐力赛，车手需要在24小时内完成尽可能多的圈数，而F1则是短时间内完成一定圈数的比赛。
因此，勒芒车子需要更加耐用和可靠，而F1车子则更加注重速度和灵活性。
3. 此外，勒芒车子通常比F1车子更重，因为需要携带更多的燃料和备用零件。
勒芒车子的车身也更加宽大，以容纳更多的乘客和设备。
有谁知道“勒芒”的比赛规则吗？
每年6月举行的被称为最辛苦、最乏味的单项赛事--“勒芒24小时耐力赛”（法文为24HEURESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小镇勒芒（香港称为利曼）举行的重大赛事，1923年举行，至2001年已经举办了69届（1936年，1940年-1948年未举行）。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长13.5公里，沥青和水泥路面。比赛一般从之一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。
每部赛车由3名赛手分别驾驶（1980年中期以前为2名赛手），及采用换人不换车的 *** ，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜，一般一昼夜下来，成绩更好的赛车行驶的里程将近5000公里。比赛用车有的是原形车改装的，有的是为比赛特制的，有开放式座舱的，也有封闭式座舱的。它们的车轮和普通轿车一样，是有翼子板遮盖的，而不象F1那样暴露在外面。赛车的刹车碟由于频繁、大力的制动，会在夜色中如同炼钢炉中的钢水一般眩目，这也是一般赛事的电视画面中无法看到的奇景。比赛的发车办法与F1相同，但是，有趣的是，各种不同排量和不同组别的赛车同时竞技，只是最后分别计算成绩而已，这也是各种时间长短不一的耐力赛的共同之处。“勒芒24小时耐力赛”每场产生一组冠军，也就是说，同场驾驶冠军赛车的每一位赛手都是冠军。
由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环行赛道上要不停地转上350多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修还是观众，在下半夜的时候都会变得疲惫不堪。因此这场比赛被称为最辛苦、最乏味的赛事。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了10万部汽车。观众最多的一次是1971年的比赛，人数达到了30万。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所，以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边可以看见窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过
勒芒四种车型？
1966年之前，国际汽联的赛事规则附录C中规定的4类赛车组别分别是：
Group 1：量产房车组别 Series Touring Cars
Group 2：高阶房车组别 Improved Touring Cars
Group 3：GT组别 Grand Touring Cars
Group 4：跑车组别 Sports Cars
介于附录C对各组别车型的量产前提（homologation）没有进行细致的划分，1966年后FIA对其进行了调整，规定Group 4（以下简称Gr.4）赛车的量产前提为，参赛厂商在一年中制造的50台合法上路的量产车。
赢下1965年勒芒24小时的21号法拉利250 LM
Lotus Type 47 Gr.4
同年，Group 5和Group 6（以下简称Gr.5、Gr.6）组别诞生，被称为特殊GT组与原型车组作为Gr.3和Gr.4组别的高阶衍生组别。
尽管原型车和跑车组分别有自己的锦标赛，但大多国际比赛（包括勒芒24小时）都给予了它们同场竞技的机会。 此时，作为初代原型车的Gr.6车型没有量产前提，在除车重、尺寸外也没有关于引擎排量的规定。这直接扩大了原型车对跑车的性能优势，在勒芒赛场上，Gr.6的原型车的目标是全场冠军，而Gr.4的跑车只能竞争组别冠军，作为一种配角的存在。
到此，以上就是小编对于勒芒的问题就介绍到这了，希望介绍关于勒芒的6点解答对大家有用。
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