[成都交通]成都市共有多少路公交车？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都交通的问题，于是小编就整理了6个相关介绍成都交通的解答，让我们一起看看吧。

成都市共有多少路公交车？

目前成都市共有449条线路的公交车。

另据不完全统计，449条线路所拥有公交车数量为7600辆左右。众多的公交线路，让成都的公共交通极为发达，而且成渝两地从公共交通上比较的话，成都的公共交通比重庆要好的得多，良好的交通出行环境，可能也是成都发展越来越快的一块基石。

        成都市的公交车有很多路。大概有四五百个。双流是s，它都是之一个字母来定。郫都区是p开头。温江区是w开头。带7的W的还有p的一般都是长途车。此开头的一般都是室内的公交车，长途车是没有办法刷次卡的只能用电子钱包支付。希望我的回答可以帮助到你。

成都公交拥有公交车1.4万辆，运营公交线路979条；成都公交系统拥有国有出租汽车经营权1240个，代管个体出租汽车400台；成都城市公共交通机动化出行分担率60%。

成都公交全年总行驶里程4.8亿公里，实现客运总量15.1亿人次，日均客运量约410万人次。

成都市中心城区运营公交线路共多少？

820条

从成都市交委了解到的信息，目前成都市中心城区运营公交线路820条、在营公交车辆13500辆、日均运送670万人次。

成都公交（Chengdu Pubilc Transport），是指服务于成都市中心城区的城市道路公共交通运输系统，其之一条线路开通时间是1952年。

早上什么时候进成都市区不受交通管制？

成都槐树街（羊西线一线）早晚高峰潮汐式交通的时间是：每日早高峰7：30～9：30，实行机动车由西向东（进城方向）单向通行；每日晚高峰17：00～19：30，实行机动车由东向西（出城方向）单向通行；周六、周日，及法定节假日，不“潮汐”。

《成都轨道交通规划》大调整,“西控”变“西凉”,崇州如何自救？

成都市 *** 想突破龙泉山发展简阳已经快支撑不起了，仅有一个天府机场远远不够，所以急于发展往简阳的轨道交通！至于大多数地铁往天府新区建设，是因为那里的地和房子卖不脱！反观崇州等成都西部，发展势头良好， *** 就不急了！唯有一个办法，自己掏钱修，这个办法还是有效的

记得好几年前，成都市整体发展规划就提出了“南拓”、“北改”、“东进”、“西控”的概念。从一个“控”字就可以明显看出，对于地处成都平原西部的温江、崇州、大邑、邛崃、浦江等地，上级 *** 总体上是要保持并提高现有生态宜居环境，同时限制工业发展和大规模造城运动，打造成都的后花园才是终极目的。崇州过去一直不是，也从来没有被定义为一个工业和商业城市。

成都地铁规划图

随着自2016年以来开始“腾飞”的成都房市，崇州从 *** 到地产商都意欲搭乘坐这班经济发展的顺风车。近年来，大大小小的地产商们在崇州城郊开发了不少的新楼盘，他们也的确是赚得钵满盆满。有的地产商不断炒作所谓崇州几年之内将要开通地铁，多少号线地铁规划已经通过两会代表提交并通过审核侧面提高崇州楼盘价值的鸡血谣言。

然而，我们必须清醒地看到，崇州作为成都市代管的县级市，其长远发展必将是在上级 *** 的总体规划框架范围内。作为一个较早执行了严格计划生育政策且长期人口数量没有大规模增长的成都远郊城市，修建并运营耗资巨大的地铁线路首先就是一件在经济层面非常不划算的事情。成都市区、甚至二圈层范围内，两个地铁站之间相隔不过一两公里，但是这段距离覆盖的居民数量往往多达数万。目前四号线最西边的温江万盛地铁站距离崇州城区足足有十五公里以上。这段距离仅分布着永盛、羊马等总人口不超十万的乡镇。即使地铁修建到崇州城区，这座仅十余万常住人口的小城市又有多少人会每日往返成都？

这次上级 *** 暂时砍掉了崇州等西部远郊区域的地铁规划虽然让许多人不太高兴，但又不得不说，这就是建立在历史、现实和远景基础上的科学谋划。

崇州要发展，不能只等着上级 *** 给政策、给资金、给基建。崇州要成为成都西部城市群中最美的后花园，一定要通过崇州的干部群众自己群策群力想办法。比如，通过引进科技密集型企业就是一条很好的路子。技术密集型企业往往也是资金密集型企业，这样的企业不仅容易符合国家的环保要求也能够吸引大量的优秀人才聚集崇州。更为重要的是，高科技企业更容易形成产业链聚集地。美国加州的硅谷、北京海淀区的中关村、甚至南山区的科技园走的都是这个路子。近年市 *** 招商部门派驻人员长期在北上广深等一线城市蹲点联络企业即是一个非常好有效、积极姿态。高科技企业最喜欢的就是花园式的城市。

再有就是需要积极引进高校，尤其是有科研能力的高校。崇州目前除一所影视专科学院，其他高校数量基本为零。高校是人才的摇篮，也是城市的名片。即使现在成都地区高校分布已经较饱和，至少也要设法邀请一些重点高校在崇州建具备丰富仪器和设备的优秀学科实验室。唯有这样才能促进人才交流，才能以此为抓手吸引企业投资。

最后，完全可以借鉴抗战时期 *** 领导陕甘宁边区“精兵简政”的做法，花大力气精简 *** 相关部门的人员。七十余万人的城市，吃财政饭的公职人员就有数万。沉重的财政负担大大制约了地方 *** 办大事的能力。人人都有饭吃却人人都吃不饱，满腹怨气的公职人员不在少数。一支人浮于事且缺乏凝聚力的干部队伍，怎么能指望他们可以像深圳特区的公职人员那样高效服务企业？压缩各级部委编制，挑选专业知识深厚且愿意干事、担当的青年干部到一线服务才能从根本上扭转上级 *** 和各行业龙头企业对于崇州的印象。

关于抗战时期 *** 领导陕甘宁边区 *** “精兵简政”的报道

城市，不可能野蛮发展。如果什么情事都没有顺其自然的规划发展。地铁北可以修到广元嘛，西可以修到马尔康嘛。东可以修到泸州，广安嘛这样城市规模就有点大了。也没什么地域差异。都是大成都嘛。

此次被砍的主要是成都主城外围区域，如新中心城区、三圈层区县等，传统五城区内所受影响则要小得多。不得不说，五城区才是真正的“宇宙中心”。

如按新规划进行，未来天府新区和东部新区将形成相对独立的轨道交通 *** 。

所以，五城区、天府新区、东部新区形成的三中心是成都未来发展的终极形态。

成都外环铁路，再加成彭成灌高铁的公交化运营，是目前最现实、最有效的。毕竟国家在给轨道基建降温，所以优先发展东部和南部的，一来为了快速卖地，二来天府新区和东部新区肯定比西部更容易出成绩。西部作为成都后花园，现在也很香啊，发展慢一点未必不是好事！（个人观点）

成都车辆限号恢复了吗？

成都市车辆限号己恢复了限行号，限号是对成都市的交通道路和行人，车辆的管制。也是对成都市道路交通上的缓解，是对交通安全，人身安全的一种保护举措。人人有责自觉尊守城市的交通规定与管制，才能有序的交通安全。人的生命才会得到更好的保护！

成都公交卡可以在异地使用了！全国260城将实现交通一卡通互联互通, 你怎么看？

就我看，这个政策确实不错，目前，我们四川省除了资阳市以外，包括成都在内，其他的20个地市州都已经开通！而根据安排，中国将力争到2020年基本实现全国城乡交通一卡通的互联互通。这一波惠民操作，大家以后出行就方便了 ！

不少人就在说了，那是不是以后就意味着，揣着一张成都的天府通卡，就能走遍全国了呢？非常遗憾的告诉大家，不行！必须要持有专门的“交通一卡通”，才可以潇洒出门，在全国多地互联互通。和普通的天府通卡不同，交通一卡通是橙色的，右下角有“交通联合”标记，身价也比一般天府通“高贵”一点，要25元一张。并且，市民现有的天府通卡不能升级为“交通一卡通”，必须要另行购买新卡片。

哪里可以办理呢？记好地址：洗面桥街30号和锦城大道799号的天府通 *** 中心。一卡通不记名、不挂失，只用携带25元钱押金即可完成办理。

好了，一卡通也办好了，这下可以潇洒出门了吧，等等，有几个关键的信息还要告诉给大家，经过与天府通热线962513确认，大家在使用“交通一卡通”时一定要注意：

一、“交通一卡通”目前暂时还不能在乘坐成都地铁时使用，但成都所有公交线路通用；

二、持“交通一卡通”在省外消费，只能使用电子钱包，享受当地相应的优惠政策，二外地的一卡通在成都消费，不能刷次数，也只能使用电子钱包，享受与成都本地卡电子钱包同样的折扣，也就是八折优惠；

三、在充值方面，交通一卡通要在购买当地充值。也就是说，成都的“交通一卡通”只能在成都充值。同样，异地卡也只能在当地充值，来成都使用。目前不少地方已经实行手机上充值，不过成都还暂未开通此功能。

总体来说，交通一卡通还是方便了我们的出行，只是希望它越来越完善，让我们的生活更加方便~~

这是一个很好的惠民政策啊，想想以后直接手机上下个一卡通，或者拿个公交卡，不管走到那里都不用担心没有零钱做车了，我想大家都有个那种一到站点发现自己没用零钱，只好在附近小卖部买点纸巾啊，口香糖啊之类的找换零钱的经历吧？还有就是再公交车上帮忙收零钱收够了再把自己的整钱投进钱箱的经历吧，。怪尴尬的，现在有了全国一卡通就不会出现这种问题了！

到此，以上就是小编对于成都交通的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都交通的6点解答对大家有用。