大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩旅的问题，于是小编就整理了5个相关介绍摩旅的解答，让我们一起看看吧。
ADV、拉力车和摩旅车到底有什么区别？
1.舒适度不同:从舒适度来讲,拉力摩托专为旅行所设计,所以会更加舒适。从速度来讲,拉力摩托重点在竞技,它的坐姿和动力等都按照竞技来设计。
2.经济性不同:从经济性来讲,拉力摩托耗油量会更低,更加经济一些。拉力摩托车相比普通摩托车座位更高,正因如此,它的越野性能相比普通摩托车也更好。
摩旅是什么意思？
摩旅是“摩托旅游”的简称，是指骑摩托车进行的旅游活动。摩旅是一种以骑行为主的旅游方式，与传统旅游方式不同，它注重旅行的过程和体验，强调自由、放松、探险和 *** 。
摩旅者骑着摩托车穿越山水、城镇、乡村等不同的地域和景观，体验独特的旅行魅力，享受自由和 *** 的旅行体验。摩旅在国内外都很流行，越来越多的人倾向于用这种方式来探索自然、感受人文与历史，享受摩托旅游的乐趣。
说一说，你骑摩托车旅行一天多少公里？
我有过三次进藏，一次环中国的骑行经历，其中：
时间最长的是三个月零六天，环中国总里程约两万公里，平均每天的骑行里程约200公里，除掉10天左右的原地休整时间，平均每天骑行里程约为230公里。
时间最短的是十七天，从三亚出发经广东、广西、贵州、云南，最后到达 *** *** ，总里程约6000公里，平均每天的骑里程约350公里，除掉大理、丽江、林芝各一天的休整时间，平均每天骑行里程约为420公里。
在前后四次长途摩旅生涯中，当天所骑距离和时间最长的一次是库尔勒和格尔木之间的塔里木盆地穿越，从早上五点半出发到晚上十二点左右抵达目的地，总共花了十八个半小时，跑了800多公里。
在这四次骑行中，当天所骑距离最短的是在通麦天险路段，总共60多公里的路程，因为修路走了将近七个小时，平均每小时只走了10公里多点。
那是在2011年，当时之一次进藏，而滇藏线又修路，路况很差，所以走得很慢很煎熬。再往后不论是滇藏线还是川藏线路都修得很好了，所以可以骑得比较快。虽然如此，但我个人认为，不论如何，出门骑行还是安全之一，一定要控制车速，尽量避免疲劳驾驶。
总而言之，旅行最重要的还是过程，路上的风景才是最美的，终点并不是那么重要。所以比较舒适的骑行时间应该在六到八小时左右，一天的路程应该控制在300到350公里之间。当然这也要视路况而定，路好可以多跑点，路差就少跑点，但一定要要注意劳逸结合，不能过度透支精力。
小来无趣地说，也骑摩托车二十几年了。后来因为老寒腿一骑摩托就犯病，爱人说啥也不让骑了，也就不骑了。
不过没骑过什么好车，铃木AX100，木兰50，吉利大绵羊JL150-6。
远行到是没有，一般就是百八十公里的。为什么呢？一是热损严重。骑时间长了，摩托车就变动静了，自己的车呀！心疼，只得停下休息，等发动机冷却下来再骑。那时水冷摩托车很少，多数都是进口的，太贵了。挣得不多，兜里银子少。
在一个东北地大物博，当时加油站比较少，去的地方又都是偏远的山区。多数是钓个鱼了，未被过度开发的景点。
国营单位上班，时间不是那么宽裕。只有不加班了，赶上休息日。三五好友约起，后背箱满满。有对象的，就是大包小裹背在身上。后座对象专属。
现在虽然条件好了，有车了。但还是喜欢摩托，骑上他风驰电掣，亲近大自然！嘿嘿！醒醒！去车库收拾一下，摩托车也不处理掉，灰有二尺厚了！是滴！老婆大人！哈哈😊！
一看车型，二看年龄，三看形式。年轻人，行车一般八十至一百左右，亨受的是速度与风的 *** 感觉。老年人，普通车型，追求的是休闲，行车一般二百，不超三百。谁对谁非，没有一定，这就是自驾的乐趣，因人，因趣味而异。安全，快乐，健康是根本
那个骑摩托车旅行那么一个真正的去旅行，你们一天骑不了多少公里，因为一个一个城市的景点儿很近，一两百公里的城市，距离现在都是远的，但不抛出个别城市，与城市之间或景点之间距离很远，
有一种情况是距离很远的，就是从你出发的城市道要你去的城市，这样距离很远，比如从哈尔滨到海南，或者到新疆，等等啊！
我个人的一天跑的最长最远的旅程，那也就是1300多公里吧！，北京到哈尔滨的公路通车时，那么前一个月前不收费，我跑了一次，那根本不叫旅行，那就是一个感受，跑公路，当时非常兴奋，
现在我出去骑摩托车旅行，一天也就跑三，四百公里，
今天谈一天跑多少公里，多少公里？那都是你跑的公里多的都是在违章的条件下，即使在高速上，摩托车也限速到80公里一小时，如果你不违章的话，就算你24小时都跑财能跑多少公里？
可值得有从北京到新疆的一天跑一两千公里都是少的，到今天，据悉，北京到新疆的公路上，摩托车还是很多地方不收费的，
当然，你跑G7公路那都是中排量，大排量，摩托车，（我说这个中排量和大排量的摩托车是国际定的啊，400 CC以上算中等排量，一生公升上的算大排量，可不是，咱们认为的盘算小排量，50 CC以上的，就算大排量了因为咱们都习惯了，五零以下是轻便车，五零以上，算大摩托车可带人了，咱们的大摩托车在国际上小排量车里的）。
还是那句话，骑摩托车旅行是为了旅行，不是为了骑摩托车，大家得搞清楚摩托车只是个你去旅行的工具里的一种，
骑摩托车旅行一定是为了旅行而骑摩托车，不要为了骑摩托车而旅行，一天跑多少公里不重要，重要的是你安全，安全，再安全的骑摩托车旅行了，
还是那句老话，开车不是开玩笑，玩摩托车不是玩命，不要喂，一天能跑多少公里，而开玩笑玩命了，
让我们合理合法的开车，骑着摩托车周游列国，开心快乐，
我说的都是我个人的体验，我说的这些哪些有不合你心意的，请狠狠点击我的头像加以关注，动下你的金手指给点个赞
你有什么好的体验，请不吝赐教，请分享给给大家，
感恩有你，也感谢今日头条
摩托车旅行它不同于平常的骑行，它更在意的是整个过程，如果匆匆茫茫还不如待在家里看肥皂剧。所以这个问题没有标准答案，它和行程规划有直接的关系。如果条件允许时间充足一天骑个二三百公里足以，没必要玩命似的赶时间，这样摩托车旅行的意义就不大了。
摩旅的过程是一个释放心情，感受自然风光的享受过程，如果刻意的去在意一天能跑多少公里，好像有点违背了摩旅的初衷。但如果有路程规划和必去地点，那么还是要节约时间，因为目的地才是此次出发的兴趣点，所以结合实际情况一天跑个500km也是可以的。因为有的车友据说一天可以骑个1000km，但这样其实也没必要，毕竟人是会累的， *** 是会疼的，胳膊是会酸的，如果这样摩旅和赶路又有什么区别呢？
结合以上两个数据，我们可以简单的测算一下。以一天500km为例，时速控制在60km/h,那么在路上的时间就需要将近八个小时。而如果以300km为例,同样时速控制在60km/h,那么在路上就需要五个小时。有的车友可能会说这个设定车速太慢，但摩旅安全很重要，毕竟道路不熟悉，前面路况如何是个未知，所以一定要控制车速。
从以上的两个数据来看一天骑300km是最合理的，如果公里数太长不仅人会很累，而且此次旅行的意义也不大。车友们，你们的规划路程一天是多少呢？
想带媳妇进行一场长途摩旅，你觉得选择什么样的摩托车比较好？
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首先看到你发布的三款车了，车三款车都算摩旅中还不错的，豪爵铃木的品控做的不错，相信你既然选了这三款车价格你应该都清楚，这里对于价格我就不多介绍，个人还是比较推荐DL250的，虽然价格比前面2款高了些，但是贵毕竟有贵的好处在，飞致250个人感觉颜值还是不如DL250和GW250。我建议你不如GW250F版和DL250两个里面选一个。而且你一看也是喜欢摩托也自己了解过不少，我对参数什么也不多介绍，只谈谈个人看法。
GW250F毕竟做了很多针对摩旅的设计，长途摩旅我觉得风挡还是要有的，虽然说GW250也可以装，但是毕竟没有原厂设计的规范和美观，有些改装的通用风挡纯属摆设，所以可以觉得如果并不那么宽裕GW250F是个不错的选择，而且摩旅不光只是一辆车和装备就行，还要对车进行一定的加装，比如保险杠，三箱，灯光加装，手机支架，补胎工具，充气泵，都是一笔费用。如果手头相对宽裕直接上DL250吧
我建议你可以选择不带三箱的，DL250原车三箱偏小，而且两个边箱是侧开的，空间利用率并不高，我们这不要三箱可以减2500，不知道你们那边是否可以，省下的钱你可以再加一点买容量大的铝合金三箱，可以选择上开结构的边箱这样空间利用率就高了。希望对你有所帮助
一个月前，我和一个朋友共骑dl250进藏。我身高170cm，体重63kg，我朋友身高168cm，体重56kg。我们携带的行李包括一个防水包、一个背包、一个帐篷和一个防潮垫。即使如此，dl250在过4000米以上垭口的时候，由于高反导致功率减弱，爬坡困难，基本上只能以10至15km/小时的速度前进。
高原地带的垭口，通常气候极寒，如果再遇上雨雪天气，在上面多呆一分钟都是受罪。这次我们在过雄珠拉垭口的时候就遭遇暴雨，全身都被淋湿，整个人几乎被冻僵了。
单人骑行250cc足以胜任
但考虑到你身高180cm，你媳妇儿175cm，哪怕你们不是个大胖子，而是中等身材，你也得重150-160斤，你媳妇也得在120-130斤。你们俩加起来，再加上30-40斤的行李和30斤左右的满箱油，那就是350斤，这已经接近250cc摩托车的承载极限了。所以，如果你们摩旅时打算去 *** 、新疆这种地方的话，你所考虑的dl250、gw250、飞致250这三款车都不太适合。
dl250
250cc的双缸发动机，承载206kg自重，一个人骑行的话还勉强，两个人的话在城市铺装路上也还行，但只要在非铺装路上或者高海拔地区就不行了。然而你们要周游全国的话，不可避免的要遇到非铺装路和高海拔，所以如果要选dl250的话得先做好吃苦的准备。
gw250
gw250和dl250其实是一脉相承，同样是250cc的双缸发动机，只不过gw250车身自重只有187kg，其比dl250轻了将近40斤，如此在爬坡表现上要比dl250好一些。但gw250的缺点也很明显，比如只有13.3升的油箱，实际续航不到400公里，还有就是780cm的座高相对于180cm的身高来说太矮了，长时间骑行座姿会很难受。所以说，gw250也不是你们理想的选择。
飞致250
我在左贡的时候骑过飞致250上山，飞致250相对我这种170cm身高的人来说，单人骑行还是蛮合适的选择。但相对于你180cm身高，又要载个175cm的媳妇儿，飞致250是完全无法胜任的。飞致250虽然车身比dl250轻出很多，但其单缸发动机的功率同样比dl250低出了不少，所以总体而言其实际动力是和dl250不相上下的。因此，飞致250同样不是你和你媳妇儿环中国骑行的理想选择。
建议选择
本田cb500x
官方售价71800元，纯正的拉力车，几乎能够胜任任何路况。四冲双缸500cc排量，这个排量不大不小，刚刚好，高速可以奔驰，低速爬坡也没问题。更为重要的是830mm的座高和你180cm的身高刚好匹配，堪称完美。
宝马f700gs
在进藏途中我与多辆宝马f700gs的车主聊过，他们普遍都对宝马f700gs赞口不绝。而且宝马f700gs的820mn的座高以及各项参数与你的具体情况非常吻合，所以特推荐给你以供选择。而且宝马f700gs现在十万元左右的售价，相对来说性价比还是比较高的，所以如果条件许可的话可以考虑。
结论
总而言之，如果是两个大高个环中国的话，选择250cc排量的摩托车是很勉强的，路上得多受不少罪。理想的情况下，至少要选择400cc，或者以上排量的摩托车，如此人车都会比较轻松。
根据题主描述，带媳妇周游全国，想在飞致250、DL250和GW250三款车中选一款性能好，驾乘舒适的车型，对吧？
1.雅马哈飞致250，价格19800。
街车，单缸油冷发动机，更大功率14.6Kw/7500，更大扭距19.5Nm/6500。坐高800，整备质量154Kg，油箱容积19升，平均油耗2.5升。续航里程600公里。
2.豪爵铃木GW250，价格22680
街车版，国四标配前后轮ABS，半热熔防滑胎，更大功率18.4kw，更大扭距23.4Nm，压缩比11.5：1，东身长度2.145米，座高780，车重187公斤，油箱容积14升。
3.豪爵铃木DL250，价格27680。
休旅车，专为长途摩旅而设计。属于全球同步销售车型，豪爵铃木代工。双缸水冷。更大功率18.4KW/8000转，更大扭距23.4Nm/6500转。出厂自带风挡、护手、USB充电口，快拆式三箱，前后ABS，智能芯片防盗钥匙，坐高795，整备质量188Kg，油箱容积17.3升，平均油耗3.3升，长途续航里程500公里以上。
DL250上市之前，好多摩友都是选择GW和飞致加装三箱及其它附件后去摩旅，但是这两个车毕竟是属于街车类，骑乘舒适度远不及DL250，所以建议选择DL250。
我推荐三轮车，装个车棚发动机用350必须单缸cg水冷发动机。长途主要靠可靠性这个发动机带脚起动，防止电瓶弱电打不着，这种车都带后桥加力器动力强劲。车箱中能装帐篷食物水，碰上美景又没有饭店，来一顿野餐多浪漫。车顶一定要装一块太阳能板给手机充电记录美好生活，不说了只能想到这些了。
如果只是夫妻二人出行，而且又希望多看看比较原生态风景的话，建议还是轻一点的车好，比如150cc排量的雅马哈、本田、铃木，或者国产品牌的豪爵。
本人就是骑DL250载着妻子摩旅，2019-2021每年夏天都出去跑上一个月。DL250和Gw250太重了，坐2个人加上行李、装备，路上倒车的话扶起来也非常困难。150cc的摩托车轻便，跑烂路就算失去平衡时双脚也能撑住不至于倒车，DL250之类则不行很容易倒车。而且，由于150cc的摩托车自身比较轻，山区上坡时动力并不比250cc的弱多少。
总之，大部队出行的话，DL250，Gw250和飞致250都不错，稳定性好，也不贵。一台车两夫妻出行又跑山多，那么就送择铃木、豪爵、雅马哈等口碑较好的几款150cc车型。
最后，祝你们夫妻摩旅愉快。
摩旅真的会上瘾，有过经历的有没有这种感觉，回来了总想着出发？
这位看来是摩旅的真爱粉，我身边喜欢摩旅的人有不少，有的图新鲜跑了几次就卖车不跑，有的因为家人的缘故忍痛割爱，像你我这种每年都要执着的进行摩旅的人其实并不多的。其他的人暂且不管，单说说我自己。其实我和你的感受是一样的。
刚接触摩旅是受到网上一些游记的影响，那会每天都会打开摩迷网翻看别人的摩托旅行记录。看着看着就很向往自己也能尝试着骑上摩托出去旅行。先是折腾驾照，本人之前从未骑过摩托，所以先从学习开始。接着就是四处寻找适合摩旅的摩托车，之一辆买的是二手GW250S。特意从厦门飞到桂林向上家提车，原本想骑回来，但实在是对自己的技术没信心，改走托运，一来一回的成本都快赶上新车了，有句话不是叫千金难买我喜欢么。。。
拿到车后的喜悦一直持续了很久，大概练习了1个来月就计划了我之一次摩旅，大约500公里，从厦门骑回老家。用了整整10个小时，那股兴奋和新鲜到现在依然印象深刻，整段路程遇到过暴雨也碰到过摩友，除了 *** 疼的不行以外，没有任何的不美好回忆。
接下来就是一发不可收拾的疯狂，几乎，不，可以说每年都要外出骑行十天半个月，由于还要工作，大多都是选择托运至接近目的地的地方再开始骑行。云南、 *** 、新疆、青海，只要是我向往的地方都必须要去至少一次。
在路上的时候你可以忘掉所有的所有，只有引擎和风陪伴着你，一起看着沿途的风景。在摩旅的路上，所遇到的人都是全世界最善良和热情的。迎面遇到摩友，交错之间，竖一个大拇指，顿时觉得路途不再孤独，有那么多跟你同样志向的一起在路上驰骋，虽然彼此互不相识，但我们的行动就是更好的心照不宣。
为什么每次回来以后又会蠢蠢欲动的计划着下一次摩旅，因为在路上的感觉真的太美好了，远离繁华远离喧闹，只有你自己或者同道之人一同在路上。即便是骑行过好几次的318，每次都能给你带来不同的体验。对我，或者对我们这些喜欢摩旅的人来说，骨子里我们就带着冒险和探索的基因，不甘于现实里的单调和拥扰。日子不是只有平淡的随时间流逝，我们可以用自己的努力，去为将来留下更美好的回忆。相比于那些闲暇时间玩手机，打麻将的人来说，喜欢摩旅的人是一群最有趣最善良最充满 *** 的人！
我现在唯一遗憾的是，牵绊太多，家庭事业等等，没能有更多的时间让我挥霍在路上，所以不能摩旅的日子，我就只有用别人的游记和自己的幻想来催眠自己，或者周末的时间周边小跑一下过个干瘾，真希望有那么一天可以无忧无虑，没有目的的永远在路上
那是自己的精神、灵气、灵魂、跟了摩托车了、没了摩托车人很快也就没了、不是中国的传统儿孙满堂的那种幸福了、他的幸福是在摩旅上、也是个办法、灵魂、精神、没有跟人、跟着机器了、
到此，以上就是小编对于摩旅的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩旅的5点解答对大家有用。
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