大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于惠通桥的问题，于是小编就整理了5个相关介绍惠通桥的解答，让我们一起看看吧。
怒江惠通桥在什么地方？
怒江惠通桥位于云南省保山市龙陵县腊勐镇腊勐社区，横跨在施甸县与龙陵县分界的怒江上。
惠通桥始建于明朝末年，初为铁链索桥。民国二十五年（1936年），由新加坡华侨梁金山先生慷慨捐资，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。桥全长205米，跨径190米，由17根巨型德国钢缆飞架而成，更大负重7吨。1977年新建钢骨水泥大桥落成通车后，吊桥开始废弃不用。
此桥在抗战时期具有重要意义。1942年5月初，为阻止日寇渡过怒江，中国军队炸断此桥，将日军阻隔在了怒江西岸，怒江以东的疆土得以保全，从而改变了整个滇西抗日战争格局。该桥于1987年被云南省 *** 公布为云南省重点文物保护单位，2019年10月7日入选第八批全国重点文物保护单位名单。
如果想要前往惠通桥参观，可以使用地图导航软件获取具体的路线信息。同时，在参观时请注意保护文物和自身安全。
惠通桥为什么不对外开放？
惠通桥是贵州省一座位于云岩区的人行天桥，始建于2009年，于2015年完工，并于同年12月30日正式开放通行。然而，惠通桥仅开放数日后，便被封闭，至今未再次开放。据悉，该桥的建设涉及巨额资金，并具有重要的标志性和象征意义，因此 *** 限制其对外开放，以保护其安全和维护其形象。
此外，由于桥梁管理机构对桥梁的日常维护不力，该桥还存在重大安全隐患，这也为其对外开放带来了极大的挑战。因此，惠通桥目前仍未对外开放。
惠通桥现状怎样？
随着时代的前进，惠通桥因久历战乱备受创伤，虽经在原结构基础上逐年修缮，维持通车，但其荷载能力已不适应日益增长的运输要求。
1974年5月27日，惠通桥下游400米处，全省之一座立孔跨径为116米的无支架吊装钢混箱形截面现代化拱桥“红旗桥”建成代替惠通桥，以此满足两地居民互通互往。惠通桥虽然“卸任”了，但对它的保护与管理从未停止过。
被称为“东方直布罗陀”的国家是？
准确的说不是国家，而是马六甲海峡。
另一个应该比较少人知道，我国云南省龙陵县腊勐乡境内的松山：
松山为高黎贡山余脉，由十余个山头组成，东临怒江，西连龙陵，是滇缅公路出入滇西的咽喉要塞，被美国军事学家称为“东方直布罗陀”。其主峰俯视怒江惠通桥和周围群山，炮火可控制方圆一百公里地面和怒江打黑渡以北二十公里江面。
坦克是如何“过河”的？
一般人认为坦克既然要过河那直接从桥梁上开过去就可以了，和平时期这个 *** 自然是好，可是考虑实战的条件下，这几乎是不可能的。战争中对于桥梁这样的重要目标都是重点防守的目标，而且一旦桥梁面临着丢失的危险，对方会直接在桥梁上安装大量 *** 提前将其引爆以避免被敌人利用。除非运用某些突袭战术（空降作战），否则很难夺取一座完整的桥梁，为了避免等待而贻误战机，有必要让坦克自身具备一定的渡河能力。坦克的“渡河”方式大体上有如下两种：
潜渡
潜渡即指坦克借助密封手段和潜渡设备完全钻入水中，直接沿河底从水下开过去。这种方式最早出现于二战时期，德军在闪击苏联时，为了迅速渡过边境附近的布格河，第18装甲师就使用了一部分经过特殊改装的“水下坦克”，直接从水底通过了布格河，达成了战役上的突然性。苏军同样也曾采用了这一 *** ，苏军在向第聂伯河挺进时，一个苏军坦克军为了迅速渡过第聂伯河附近的捷列娜河，也通过为坦克临时加装通气管和密封设备从水底渡过了该河，在德军意想不到的地方出现了。
坦克潜渡最关键的两个方面就是密封和通气，必须对坦克的门、窗、孔等易进水的地方进行密封处理，尤其是车体和炮塔之间的座圈，一般使用橡胶充气带进行密封。通气问题同样非常重要，乘员呼吸、发动机运转都需要空气，一般是给坦克加装一个高高的钢筒，直接安装在车长出入口的座圈上，其高度视河流的水深而定，保证筒口高于河流的更大浪高，这样就保证了坦克乘员和发动机对空气的需要。至于坦克在水底的运动，则主要依靠航向仪确定前进方向。此外对于潜渡地点的选择非常重要，要选择适于坦克履带行进的河床，以免造成坦克在水下难以前进或者上岸，从而导致失败。
浮渡
坦克浮渡是指在水面上像船一样渡河，而不是从水底渡河，依靠水上推进装置为坦克提供动力，将发动机的动力转变为喷水推力，也有直接利用两条履带划水来来前进的。水上推进装置一般不至于坦克左右两侧，通过控制两边的推进装置或者履带的转动来实现转向等机动。
和潜渡一样，浮渡的坦克同样需要严格的密封和选择合理的浮渡场地，坦克的入水角不得大于20度，出水角不得大于25度，登陆的对岸要有土质坚硬，河流的水流速度应小，水面也要较窄，避开礁石、水生植物等障碍物，坦克的浮渡速度更大在6-12千米/小时。
坦克过河无非就是两种方式，之一种就是搭设浮桥，第二种就是坦克泅渡（浮渡和潜渡）。选择哪种过河方式主要取决于河流的地理环境以及当时的战场环境，如果河流水浅，坦克完全可以直接开过去，如果水深，战役要求又需要出其不意，那么你就可以选择泅渡，如果讲究速度和多车种批量通过，那么搭设浮桥就是您的更佳选择！
搭设浮桥都是由专门的舟桥部队完成的，简单来说他们就是专门担负渡河保障任务的工程兵。我军在1980年之后专门组建了特种舟桥旅，现在在战区或者陆军集团军级别的单位中通常会单独配置一个舟桥旅。目前我军舟桥部队已经完全实现机械化，主要配备的是仿制改进自苏联ПМП舟桥的79式重型舟桥器材，它可以快速在流速小于2.5米/秒的江面迅速架设长度达数百米的50吨载重浮桥，在央视《挑战不可能之加油中国》栏目中，舟桥某旅曾经完成了26分钟搭设1100米浮桥的壮举，这速度绝对可以称得上基建狂魔！
坦克泅渡则分为潜渡和浮渡，潜渡很简单，就是坦克直接开进水里，从河床下面通过，跟在地面行走没有多大区别。当然了，虽然现代坦克密封性不错，但是为了防止漏水，在渡河之前还是需要搞好密封的，比如炮口带上炮口套，炮塔四周涂上黄油或者套上密封圈等等。搞好密封之后还要给坦克戴上一个高帽（通气筒），这个装置主要是给发动机供氧和排气使用的，一切准备就绪，坦克就可以下水了，现代主战坦克一般潜渡的水深要求在5米左右，太深淹过了帽子也就无能为力了。其实要论渡河最牛逼的技能还是直接游过去，这就是传说中的浮渡。坦克浮渡的低配狗刨版就是给坦克加装浮筒、围帐甚至是汽油桶，使坦克浮力大于自重就可以漂在水上了，然后开启发动机，通过履带划水，坦克就能跟个鸭子一样慢悠悠的游过河了（速度6到15千米/小时）。很不幸的是，现代主战坦克基本都在四五十吨，大部分都已经丧失了浮渡技能，现在这项技能基本上已经成为两栖战车的专属。
（早期坦克浮筒更加夸张）
装甲车辆浮渡的究极体其实还是我军05式两栖步兵战车专属的冲浪划水模式，它配备了前后两个划水板可以将车辆抬升至水面并且大幅度减少水中阻力，1500马力超强劲发动机搭配两台喷水推进器可以将05式两栖战车的速度提升至40公里/小时，是现役步兵战车平均浮渡速度的三倍以上！
（这哪是步战车，这不就是船？）
说到坦克过河，主要有以下几种办法。
一是自己游过去。这是对水陆两栖坦克而言。水陆两栖坦克，顾名思义，就是既能在陆地上跑，又能在水里游的坦克。不过，这类坦克都属于轻型坦克，装甲比较薄，能防一般的弹片和中小口径的子弹。没办法啊，因为坦克的体积有限，为了让它有足够的浮力漂在水面上，只好牺牲它的装甲了。这类坦克的履带上装有一个个小桨片，有些后面还有个喷水推进器，它就靠划水和喷水前进，时速一般6至8公里左右。
第二个办法就是暂时变身“潜水艇”。例如俄罗斯就有一种坦克，要过河时就先停下来，将各舱门、洞口密封好，在发动机口接上根长长的管子，让它可以呼吸。然后坦克就暂时变身“潜水艇”直接开过去。当然，这类坦克过河受到很多限制，如河不能太宽，更不能太深，一般就是三五米左右吧！
如果自己不会游泳，又不能变身“潜水艇”，想要过河，怎么办？有办法。
一，如果你不着急，那就等着，我找船把你运过去。海军中就装备有坦克登陆舰这种船，它可以把坦克装上去，靠岸了再打开舱门放它出来。如果没有坦克登陆舰，找民船也行。例如我们琼州海峡就有一种大型的渡轮，火车汽车都可以装，把它征用过来装坦克也没问题。这种 *** 主要适用于渡比较宽的河，而且是在和平时期或者说战时相对比较安全的后方。
二，如果你要过的河不是很宽，那坦克架桥车就派上用场了。它装在坦克底盘上，采用折叠式设计，需要用的时候就停下来，将桥展开，汽车、坦克、装甲车就可以从它上面通过了。下面的图片正是坦克架桥车和它展开的情形。怎么样？像不像变形金刚啊？
三、漕渡。这个就得靠工程兵中的舟桥部队啰。咱们知道，舟桥部队将舟桥一节一节的连接起来，就能变成一座长长的舟桥。有些大型的舟桥自身是带有动力的，如果要过河的坦克、装甲车、汽车不是很多，那它就没必要搭桥了，直接展开，让坦克等车辆开上去，它就像渡轮一样将它们送到对岸去。
四、桥渡。如果要过的人员、装备非常多，源源不断的，那就得搭舟桥或者浮桥了。咱们的舟桥部队曾经用半个小时就搭建了一座横跨长江的舟桥，上面可以跑坦克、装甲车，牛X吧！
以上就是坦克过河的几种 *** 。所有图片来自 *** 。
对于很多人来说一定都很好奇部队里面的坦克到底是怎么过河的。毕竟坦克可是号称陆战之王的存在，而如果它到了水中，那会不会就成了一个“旱鸭子”呢？
据我所知，坦克过河的方式主要有两种一种是潜渡、一种是浮渡。大多数主战坦克由于其体重过重都是采用潜渡的方式过河。潜渡的方式也比较简单，就是坦克在下水前讲可能进水的地方进行密封，而排气管和进水管都要加长到水面以上，然后使用其自身的履带在河流湖泊的底部移动其实跟地面上移动差别不大!
浮渡，采取浮渡过河的坦克，就是我们经常说的那种两栖坦克。顾名思义，这种坦克不仅仅能在地面上作战，也可以在水中作战，所以过河更不是什么问题了。两栖坦克靠自身的浮力可以漂在水面上，当然了人们为了提高两栖坦克在水中的浮力，通常采用了薄型钢板 *** 外壳，而自身的车体设计成类似船的造型。整体有良好的密封性和排水功能。而两栖坦克能在水面上行走主要是靠自身特有的一套独立的推进器前进。这种坦克采用的动力方式也有多种多样的。有的是采用了特制的履带，犹如水车的水斗。然后其通过履带的旋转，然后不断的把水排向了后面，从而推动了坦克往前走，还有的是在坦克的尾部撞上了螺旋桨推进器或者喷水式推进器，然后在水中的时候，发动机通过传送装置带动推进器不断转动，这个样子坦克就跟船一样在水中行驶了。
当然了还有一种过河方式是借助外力。也就是我们不太常见的舟桥部队，他们的主要任务就是在部队行进的过程中提前到达河流湖泊附近，然后利用自己携带的各种器材快速的搭出一个可以保证大部队临时通过浮桥出来，保障部队快速通过。记得在央视曾经有个《挑战不可能之加油中国》的节目，两千多名舟桥旅的官兵，就在26分钟内在长江天险搭建了一条长达1100米的浮桥。
以上三种就是我对于坦克过河 *** 的了解，不知道你还知道其他坦克过河的不同 *** 吗？告诉我好吗？
河流是天然的自然屏障，对于坦克来说一条比较宽阔的河流就是一天反坦克壕。对于坦克来说克服河流的阻挡是一项比较常见的任务，特别是冷战期间，欧洲东西之间一般都会有几条南北走向的河流，无论是苏军还是北约都是走大约100公里就会遇到一条河流，所以克服水障是一项常规作业。
坦克过河无外乎是水面上边过去，趟着水过去，从水下开过去三种，其中从水面上过去又是可以分为从固定的桥梁上来过去，自己架一座桥，如果是水陆两栖坦克还可以自己开过去。
遥远的桥可是经典战争片，就是讲夺桥的故事，而还有一个译名叫做夺桥遗恨。
雷马根大桥作为进攻一方的来说并不理想，但是美军在意外的获取了这座莱茵河上唯一一座没被德军炸掉的大桥以后，迅速把能够调来的所有部队全部调过来，并且迅速架起来7座浮桥，使这里成为盟军首先突破莱茵河的地方。
从现成的桥上开过去，是最简单也是各个国家最喜欢使用的办法，这种固定的桥梁特别是能够通行坦克重炮的桥梁一般都是争夺的战役战术要点，无论攻守双方都会把这些桥梁当作重点，比如电影遥远的桥里边的市场花园行动就是围绕着桥梁进行的，而美军后来在莱茵河也是围绕着雷马根大桥做足了文章。
放点工兵架桥的照片，现在每年的坦克两项里边的工兵科目都有架桥，不过架桥的时候都会释放烟雾进行掩护。
的确，现在的工兵已经可以在30分钟之内假设一条1000米以上的可以通行坦克等重武器的浮桥，但是架设浮桥对于水文条件是有一定的限制的，一般水的流速超过了1米/秒，就无法架设浮桥了，当然现在的浮桥随着技术的进步已经可以适应更大的流速，但是依旧是有一些限制的，这一点浮桥无论如何是无法和固定的桥梁相比的，同时对于河岸的坡度也还是有条件的，而这些都是要经过事先的侦察才能确定，如果是没有现成地方就还要用工程机械改造地形，使它可以架设浮桥。
所以战时夺取敌人的控制的桥梁是进攻一方经常要做的事情，可以通过伞兵首先占领桥量等待地面部队会合，还有就是组织突击队化妆成敌军或者难民混在一起，偷袭守桥部队，这一手各个国家都有成功的战例，不过这种行动要是对方手快也还是会在突击队得手以前把桥炸掉，比如抗战时期，中国远征军入缅作战失利，日军一路打到怒江边，在日军准备偷袭惠通桥时，被守军识破，抢先炸毁了惠通桥，这才把日军阻止在了怒江，否则日军一路打到昆明也不意外。
趟着水过河是这条河不深，一般坦克在水深不超过1.5米，水流速度不超过1米/秒，而且河底的土质比较坚硬，更好是石头底的时候，都会找这种叫做涉渡场的地形趟着水过去，这样过河也是很方便，不过就是要找到这样的地段，而且这种情况大都出现在河流的枯水期，而且涉渡场也是要有工兵先进行侦察了。
俄国坦克的通气管比较细。
德国坦克的通气管很粗，必要时坦克乘员就从这里撤离坦克。
剩下的就是从水下爬过去了，这种情况一般是水深不超过5米，流速也是不超过1米，而且河岸的坡度不超过25度，更高不超过20度，而且河底也是石头的为好。这个要求和趟水过河类似，不过就是过去的时候水更深，要没顶了，而且要进行一定的准备。
现在的主战坦克都会有两根通气管，一根是供给发动机使用，还有是给坦克乘员使用，西方国家的通气管一般比较粗，给坦克乘员使用的在紧急情况下是可以当作成员撤离坦克通道的，而苏俄系列的坦克通气管没有这个功能，如果坦克在水下出现意外，坦克乘员只有自己弃车游上来。不过西方坦克的通气管都是有后勤部门运送，而苏俄坦克的通气管是坦克自己就可以带着，在准备潜渡的时间上要少一些。
最早使用潜水坦克的是德国，准备在英国登陆的时候使用，不过经过试验德国人发现坦克在水下超过水深18米以后，坦克的履带就抓不住地面了，加上后来海狮计划取消了，这批坦克也就没有出现在英国，不过这些坦克在进攻苏联的时候用上了。现在主战坦克采用的 *** 和当时大同小异，都是把坦克密封起来，而且坦克里边还有排水泵，负责排水。
加了围帐的谢馒头，这种土法上马的水陆坦克在诺曼底登陆中发挥了不小的作用。
这些都是现在常见的几种办法，原来还有过一种办法，就是给坦克加装围幕，加大坦克浮力，谢尔曼的一种改型就是这种DD水陆两栖坦克，不过由于现在的主战坦克太重了，这种办法坦克已经不用了，但是象布莱德利步兵战车还是采用这种办法进行浮渡。
还有就是水陆两栖坦克，他们过河就是开过去，在设计的时候就考虑到了过河的问题。
图片来自 *** 。
正经八百的水陆两栖坦克。
到此，以上就是小编对于惠通桥的问题就介绍到这了，希望介绍关于惠通桥的5点解答对大家有用。
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